门板做工防护

　　车门防撞梁形状常见的有两种，一种是管状和帽形两种；日韩系列的车型采用管状较多，而欧美车型常用帽形的防撞梁。管状的也有矩形管、梅花管、椭圆管等。帽形一般只有单帽（U形或工字）和双帽形状。单一从结构设计来看，在非特殊设计情况帽形防撞梁的吸能效果比管状防撞梁要好，另外双帽结构一般比单帽结构要好。

　　新朗逸门板采用较为结实的双层钢板并采用一体冲压工艺，在防腐性和美观度方面较强于拼接工艺。门板防撞杠使用W加强型，此加强结构仅在大众车型见到，门板内侧使用大量止震板设计。

上海大众新朗逸

　　途观前后门使用1.62mm厚的W异型材防护钢板，在相同材料强度和相同厚度的前提下W异型材结构比普通圆钢的强度稍好一些，门板内侧使用两块很厚的止震板用来防止共振，防撞梁中心点高度与地面垂直距离为700mm。前门内饰板并没有使用常见的泡沫而是硬质复合材料。后门升窗器使用的是塑料材质的分体式设计，这一点与前门大不相同，密封方式和安装方式类似。后门防撞梁使用1.37mm厚的W异型材，钢梁中心点与地面垂直高度为600mm。防撞梁与门板之间有一层发泡海绵缓冲层。

上海大众途观

　　新速腾车门采用大众自家常用的一体冲压工艺，并且使用成本较高的双层钢板。前门防撞梁使用W加强型，此结构与新朗逸类似。新速腾的前防撞梁中心点距地面高度为670mm，并且防护面积较大。高尔夫6虽然也使用一体冲压工艺，但门板结构与防护与新速腾却大不相同。

一汽-大众新速腾

一汽-大众高尔夫6

　　编辑小结：通过门板对比，是否发现极为有意思的现象？上海大众新朗逸与一汽-大众新速腾的门板设计几乎相同，而上海大众途观与一汽-大众高尔夫6的门板设计是同一风格。我们暂且不论是为何，但从结构和防护来看，新朗逸和速腾更优于另外两款车。