后保险杠结构

　　新朗逸后杠结构由保险杠外皮、带有吸能盒缓冲的金属保险杠组成。金属杠铁长宽高厚分别是1300mm/80mm/96mm/2.0mm；垂直地面高度为490mm。金属杠铁材质为铁质，工字结构。吸能盒也采用焊接方式分别连接保险杠铁和后纵梁，长宽高分别为80mm/73mm/60mm；吸能盒边侧无吸能引导槽，在实际吸收馈缩时不会影响其功能。

上海大众新朗逸

　　途观后防撞杠结构与新朗逸相同，杠铁厚度为2.21mm的钢制、弓形变截面，配合120mm的吸能盒设计，后梁中心点距地面高度为520mm。作为SUV车型的途观，日常拖车必然是经常之事，所以拖车钩的位置与后纵梁相连接，这样的连接方式更加牢固。

上海大众途观

　　新速腾的后保险杠设计与前保险杠类似，也是由保险杠外皮与金属防撞梁组成，后防撞梁长度为109mm，保险杠铁中心点距离地面垂直距离为470mm（空载），保险钢铁厚度为1.91mm。吸能盒有效吸能行程为149mm。高尔夫6后保险杠铁的结构与新速腾完全相同。

一汽-大众新速腾

一汽-大众高尔夫6

　　编辑小结：由于国家没有对车辆追尾进行考核，所以某些车系的某些车型学会了应试教育，抱着你不考我就不学的心态。但德系车在车尾防护方面做得很不错，没有看到节省的地方。