底盘防腐工艺

　　底盘防护工艺一直是各厂家的弊端，北京现代尤为特殊。底盘喷胶面积小并且很薄、非整体式排气隔热等都是弱项，更节省的是尾气隔热板使用两种不同材料，排气管前段和中段以及尾段使用铁质隔热板，很少部分使用铝制，这样的节省方式是很难见到的。隔热板的作用是快速分散排气所产生的热量，从材料热传导性来看，铝制比铁质散热更快。并且从成本角度看，铁质更加廉价。但普遍底盘油管防护非常优秀，设计了专门的管线护板，减小石子和托底时对管线的损伤。

　　瑞纳底盘与瑞纳相同，均没有发动机护板，底盘喷涂防腐胶面积较小，但喷涂厚度较好；底盘隔热通道仅小面积使用了隔热材料。隔热部件均使用铁质材料，有偷工减料嫌疑；底盘油管虽然有防护设计，但还不全面。

　　瑞纳底盘

　　朗动底盘喷胶面积小并且很薄、非整体式排气隔热等都是弱项，更节省的是尾气隔热板使用两种不同材料，排气管前段和中段以及尾段使用铁质隔热板，很少部分使用铝制，这样的节省方式在其他车型是很难见到的。

　　北京现代朗动

　　索纳塔的底盘防护做的相对不错，尤其是发动机下方的护板设计，塑料材质的护板几乎覆盖整个发动机舱，并且侧面也保护的很全面。底盘部分区域喷涂橡胶质地的高分子聚合物保护层，俗称底盘装甲，主要可以减少对底盘的腐蚀也起到一定静音效果。但是我们可以清晰的看到索纳塔的底盘装甲只是选择性的覆盖一部分区域，而没有全部喷涂全。另外一点值得赞扬的就是对底盘管路线的保护措施，厂家针对这些油管等管路进行特殊防护，专门设计了保护槽。

　　北京现代第八代索纳塔

　　北京现代ix35

　　K2底盘与瑞纳相同，均没有发动机护板，底盘喷涂防腐胶面积较小，但喷涂厚度较好；底盘隔热通道仅小面积使用了隔热材料。隔热部件均使用铁质材料，有偷工减料嫌疑；底盘油管虽然有防护设计，但还不全面；最疑惑的问题是，K2仍然使用早已淘汰的铁质油箱，安全性方面远不如非金属油箱。

K2底盘

　　列举了这么多韩系车，貌似少了一个，没错它就是进口现代新胜达。把新胜达放到最后来说编辑是有用意的，同为现代车型进口现代的设计理念与国产车型相差较多，尤其是后保险杠结构上。通常我们所见到其他车型的后保险杠结构是由保险杠外皮、带吸能盒的保险杠铁组成。而新胜达不仅配备金属保险杠并且还设计泡沫低速缓冲区。这也是目前拆车坊拆解的韩系车中唯一一款后保险杠使用金属材质。根据这样的设计，我们再结合德系车、美系车和部分日系车的拆解结果看，凸显北京现代车型后保险杠使用非金属的做法过于另类，如果玻璃钢材质优势很多，那么进口现代为何没有采用？

新胜达后保险杠结构

　　编辑总结：从以上总汇对比来看找出某一个车型作为标杆还是比较难的，不过可以根据部件级别进行总结，前保险杠和后保险杠结构索纳塔较好，而门板做工可以坚持ix35和K2的设计方式，北京现代的车型底盘管线防护较为优秀，如果底盘喷胶和隔热设计能够进一步改善，那么底盘方面就非常出色了。我们今天仅片面的看到车辆用料情况，车辆安全与车身结构、强度、主动安全以及被动安全等等有很大关系。如果车身结构强度较差即便是使用很强的保险杠结构也是无济于事。德、智、体、美、劳全面发展才能让车辆整体素质提升。