【车讯网 报道】在上一篇文章中，编辑为大家挑选出来的是国内和国外均有销售的中型车（美国IIHS中型车碰撞解析 日韩表现差异大）。但是在IIHS（美国高速公路安全保险协会）公布的最新一期25%偏置碰撞成绩中远远不止有这些车型，为了让大家有更为全面的了解，本文继续带来4款国内和国外均有销售，但是都没有参加过C-NCAP安全碰撞试验的车型进行碰撞解析。

　　IIHS 25%偏置碰撞难在哪里？跟国内的C-NCAP有何区别？

　　在国际上得到认可的安全碰撞试验中，目前仅有IIHS使用了25%偏置碰撞，理由很简单，那就是这项碰撞试验对车辆的要求几乎只能用苛刻这两个字来形容，因此还暂时没有得到大范围的推广和认知。根据IIHS的调查，美国每年造成死亡的事故中，能够在40%偏置碰撞中取得较好成绩的车型同样占据了很多，再进一步调查研究之后发现，更小重叠面积的碰撞才是致命的主要原因。因此，IIHS首开先例的采用了25%偏置碰撞试验。而国内现行的C-NCAP目前还尚未引入25%偏置碰撞试验。

　　大众捷达（国产新速腾）

　　IIHS 25%偏置碰撞评分：及格

　　虽然大众新速腾“紧凑型车标杆车型”的头衔已经不复存在，但由于在空间方面有了较大的改观，因此在上市之后却反而取得了比老速腾更为出色的销售成绩，市场和技术之间应该怎样取舍，这样的结果已经给出了答案。本次在IIHS上进行25%偏置碰撞的大众捷达其实就是国产新速腾，虽然德系车在很多消费者眼中一直比日韩系车结实，但仅仅只是“及格”这样的一个成绩却也并没有比其他对手优秀太多。

　　新速腾目前还尚未进行C-NCAP碰撞试验，因此不能对比出其与IIHS 25%偏置碰撞直接的差距。老款速腾虽然有06版C-NCAP的碰撞成绩，并且也以45.4分取得了五星安全碰撞成绩，但毕竟新老款车型间也会存在差异，因此也仅仅只能做个参考。

配置 | 报价 | 图片 | 论坛 | 视频 | 拆车坊速腾 指导价 13.18-18.58万

　　相比老款速腾，新速腾的外观造型确实更加符合中国消费者的审美水平了，无论是家族式的条幅式前脸设计，还是加长后更显沉稳的车身线条，都为其增加了一分足以打动消费者的筹码。

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　　由于大众的家族式以及模块化设计，新速腾的内饰并未带给我们任何惊喜，风格与高尔夫6高度相似，无论中控面板还是方向盘造型，看起来都是那么的“大众化”。虽然没有给人带来什么新意，却也省去了原有大众车主熟悉操作界面的这一个过程，细节做工也达到了这一价位车型应有的水准。

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　　动力方面，新速腾沿用的是我们非常熟悉的1.6L、1.4TSI和1.8TSI三款发动机，其中1.6L发动机和高尔夫MK6一样沿用产自日本爱信公司的6速手自一体变速箱，而1.4TSI和1.8TSI车型则使用了最近风波不断的7速双离合变速箱。