【车讯网 报道】当费迪南德•保时捷设计出第一代甲壳虫时他可能不会想到，这辆心目中的国民车会风靡世界几十载、创造超过两千万的销售记录。他更不会想到这辆车开启了两个伟大汽车品牌的历史，并为它们提供了生长的沃土。如今，第三代甲壳虫来到了我们身边，他究竟是传承多还是创新更多？下面我们一起来看看这款经典的大虫子。

　　外观：延续经典 更加中性

　　新甲壳虫的车身尺寸分别为（长4278mm×宽1808mm×高1486mm），轴距为2537mm，相比老款车型宽了87mm，长度与轴距分别也增加了149mm和18mm，而车身的高度则降低了12mm。很明显，新甲壳虫追求的是更富有运动的特性。

　　我们先来说外形，从大体上看，新甲壳虫保留了和老款相近的风格元素，同样的圆眼大灯以及宽阔的轮拱等等，一切看上去都是那么熟悉。但是当你沿着它的弧形车顶向后看时，就会发现其中的不同，之前老款车型车顶的曲线如今变得平缓了许多，特别是从C柱开始是缓慢的向后延伸，这恐怕是新甲壳虫身上最明显的变化之一，原本非常女性化的甲壳虫变得更中性了。

　　作为一款大众车型，不可能完全抛开大众家族式的设计元素。在新甲壳虫车头下方的气格栅处，与雾灯连成一体式的设计，还是突出了大众最新的家族式风格。而贯穿格栅与雾灯的镀铬饰条也使车头部分具有了一定的层次感。

　　貌似很多人都不太认同新甲壳虫现在的设计，如果你仔细端详一下它的侧面，会不会发现有些保时捷的风格？会不会显得更加的高档呢？

这个角度俯视颇具力量感

　　硕大的后轮拱让甲壳虫看起来非常的“敦厚”，虽然从上一代甲壳虫开始就已经不再采用第一代甲壳虫的后置后驱布局，而新甲壳虫从前辈身上获得最多还是设计风格上的传承。

　　相比圆形头灯的传承，尾灯则有了新的突破。新造型的尾灯既保留了一面圆润的特征，又有另一面锐利的线条。可以说算是刚柔并济，非常养眼。

 　　无门框设计放在哪款车型上都是亮点，无论是CC还是甲壳虫，加上双门设计，颇具跑车味道。

　　这种后备箱开启方式是大众的一大特色，在迈腾和POLO上都有应用。不仅足够吸引眼球，在实用性上也很不错，开启非常方便，高配车型在里面配备了摄像头，方便倒车时取景。

 

大众新甲壳虫购车手册 低配车型最靠谱

甲壳虫绝对称得上是一款经典车型，喜欢它的人多半是被它个性的外观以及独特的历史文化所吸引，至于平时我们所说的“性价比”在这儿真的已经不那么重要了。截止到现在，这个“大虫子”已经发展了三代，对于最新一代甲壳虫大多数人们的评价是：它变得越来越爷们儿了！