【车讯网 报道】甲壳虫，这个大众家族最为经典的车型，每当这款车走在街头，都会吸引很多路人的目光，因为它的外形太个性另类了，尤其是圆乎乎的外表会博得许多女孩子的喜欢。但这只是过去，现在全新甲壳虫来到了我们身边，作为家族的第三代车型，新甲壳虫变得更MAN，更加拥有运动感，尤其是侧面线条，简直就是保时捷Panamera的缩小版。我个人非常喜爱这一代甲壳虫的设计，少了些许可爱，多了几分阳刚。下面我们就来看看这款更加中性的三代虫子的性价比及适合入手的车型。

　　甲壳虫绝对称得上是一款经典车型，喜欢它的人多半是被它个性的外观以及独特的历史文化所吸引，至于平时我们所说的“性价比”在这儿真的已经不那么重要了。截止到现在，这个“大虫子”已经发展了三代，对于最新一代甲壳虫大多数人们的评价是：它变得越来越爷们儿了！下面我们来看看甲壳虫的具体售价。

　　其实在甲壳虫身上谈性价比是个很无聊的话题，虫子身上所蕴含的价值并不体现在车身尺寸或是配置上，那是一种精神上的象征和享受，这才是甲壳虫最宝贵的。

　　外观上新甲壳虫更加的硬朗，少了一丝可爱，从上一代圆润饱满回归到流畅动感，更有力量、也更加的阳刚。更加贴近第一代甲壳虫的车身线条。

　　内饰部分与外观一样，风格逐渐趋于硬朗，都不再走圆润可爱路线，车内饰板跟菲亚特500有异曲同工之处，跟车身的颜色是相同的，这多少也会赢得年轻人的喜爱，方向盘采用赛车式的平底边设计，有种跑车范儿。中控台顶部有三个仪表，分别是机油温度表、计时器和增压值表，这也是新甲壳虫走向运动化的一个标志。整体来看，新甲壳虫在内饰上和外观一样，更加阳刚、激进和运动。

　　新甲壳虫与目前的第6代高尔夫共享大众PQ35平台，不过新甲壳虫的悬挂系统采用了前麦弗逊、后扭力梁的搭配组合，与上一代甲壳虫的结构相同。除了顶配的1.4TSI运动版采用215/55 R17的轮胎以外，其他四款车型统一采用215/60 R16尺寸的轮胎，全系搭配非全尺寸备胎。不同于第一代甲壳虫的经典后置后驱布局，新甲壳虫仍然沿用了上代车型的前置前驱布局，在降低成本的同时保证了更多的行李空间。

　　在动力的选择上，目前上市的五款车型按不同配置分别选用了一款1.2TSI和一款1.4TSI发动机。相同配置档次的1.4TSI车型要比1.2T车型贵了3万元，如果是不在乎动力的女性用户选购。那1.2TSI就足够了，如果是男性用户，最好还是选1.4TSI，起码在动力上还能有所期待。