动力——动力表现合格，省油才是王道。

　　动力总成是音赛特的主要卖点了，本田音赛特在尽量保证经济性的同时，为了保证动力使用了一台1.3升SOHC四缸引擎，该发动机不仅加入了i-VTEC还使用了双火花塞技术，而缸内摩擦阻力也得到了有效降低。

　　动力方面，它的最大功率为88马力最大扭矩为120牛米，并在急加速时得到来自电动机14马力和77牛米的帮助。两者相加就得出了102马力/1500转的最大功率和197牛米/4500转的最大扭矩，百公里加速可以达到10.9秒，虽然这个加速成绩并不慢，但是对于我们前面提到它使用的175/65的节能轮胎来说，您还是消停点吧。百公里4.4L的油耗才是他值得骄傲的地方。

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　　还有一点要提醒您，这车并不是动力十分孱弱的小车，在日常使用中遇到畅通的道路时您心情大好，开到120Km/h并不是一件吃力的事情，在拍摄过程中它给我最大的感觉就是十分轻薄，毕竟混合动力车型会尽量减轻自重以迎合其经济性特征，发动机舱盖用一个手指就可以完全开启。您要是关注我们的拆车坊栏目一定能了解，我并不是强调它不安全，因为安全与否最重要的是车身的结构，虽然较薄的发动机舱盖可以减轻车身重量并且对行人有一定保护作用，但是一旦发生车与车之间的碰撞时，较薄的钢板形变会更大，会产生更多的维修费用。与其掏腰包修车不如安全驾驶利人利己，何乐而不为呢？

　　总结：近几年，全球变暖、大气污染等问题给地球带来了巨大的危害，给人来带来了很多危机，汽车业应运而生的就是环保车辆。随着科技的发展，越来越多的车企开始加入环保车型市场这个新兴“战场”，妄图利用环保车型分一杯羹。不过新兴市场毕竟是新事物，带来的不确定因素过多，想利用其赚钱为时尚早，但可以确定的是环保混动车型一定是以后的一个发展方向，早点进入这个战场进行热身是一个明智的选择，更多元化的车型选择以及更多元化销售理念的加入给中国带来的也不仅仅是环保这一点好处，音赛特的现身说明了中国汽车市场已经越来越成熟。

　　就音赛特本身来说，它的前景并不乐观，从做工、车身尺寸、用料上来说，它更让我想起了前不久一同上市的混动版飞度，就像是雅阁和思铂睿的关系。抛开飞度这个同宗对手不说，它的主要敌人丰田普锐斯的优势也很明显，怎样从这个乱像中脱颖而出才是当务之急，越来越理性的中国消费者怎样才能买它的帐呢？我们也只能静观其变了。

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