2012年10月17日 00:59 | 来源:车讯网 |
作者:赵瑜/葛
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说实话,我个人非常喜欢新A4L 50TFSI的动力表现,用直白俗套的话来形容这台3.0TFSI机械增压V6发动机的话,我会说“随心所欲”,因为无论是在城市中还是高速路面上,它都可以表现出足够出色的爆发力。一般情况下,这台发动机在2000转/分时就可以解决大部分问题,完全可以让驾驶者气定神闲,游刃有余的超车。
在高速公路上,如果驾驶者愿意将油门深踩到底,7挡双离合变速器会迅速将发动机带入更高的转速区间,后劲十足的动力输出会让新A4L 50TFSI在转瞬间达到120公里/时的法定时速。毫不夸张的说,就加速表现而言,新A4L 50TFSI已经堪比不少市面上的跑车了。
在新A4L上还装配了奥迪的动态转向系统,它可以根据车速的不同,同时改变转向比和力度。简而言之就是车轮转动的角度相同,但在不同速度下方向盘转动的角度不同。由此而来的好处是,低速时方向盘回转角度变小,转向力更轻,例如车辆在低速或是静止时方向盘从头到尾的总转动圈数只有2.2圈,而绝大多数的车辆均会超过3圈,这样可以让泊车掉头更加便捷;高速时则相反,以便提升行驶稳定性。
新A4L 50TFSI具有使用起来更加便捷的新一代MMI系统,只不过因为出于成本上的考虑,我们还看不到新A6L上的MMITouch手写功能。当然,驾驶者同样可以更具需要在经济(efficiency)、舒适(comfort)、自动(auto)、动态(dynamic)和个性(individual)五种驾驶模式之间进行切换。
在这里我想说的是,如果不是准备和身边朋友进行节油比赛的的话,那就彻底放弃新增加的经济(efficiency)模式吧,因为这个时候的油门响应速度和变速器换挡反应,总会让我不时的体会到“被车开”的感觉,很不畅爽。
新A4L 50TFSI最让我和同事们喜欢的是车内的隔音处理,它的表现不仅完全符合这个价位车型的应有水准,甚至比不少善于此项的日系对手表现还要好得多。隔音方面的出色表现,对于提升新A4 L50TFSI的驾乘舒适性,有着很大的帮助。