奥迪A4L 50TFSI装载了一台V6 3.0升机械增压发动机，最大功率为200kW，最大扭矩为400Nm。其装备了罗茨式机械增压器，靠曲轴驱动，响应速度相比靠废气驱动的涡轮增压器要快得多，而且无明显延迟。

　　这台3.0机械增压发动机属于低功率版本，国产的奥迪A6L 50TFSI上面搭载的功率为220kW的属于中等功率版本，而在进口A8L上搭载的是高功率版本，其最大功率为245kW，最大扭矩为420Nm，连续三年（2010-2012）入围沃德十佳发动机，是奥迪4.2LV8自然吸气发动机的接班人。其实大家也没必要提出什么不满，奥迪没有在国内投产最高功率版本的发动机也是有自己的考虑的，很大程度上是受制于国内的燃油品质方面的瓶颈。

　　此外，反应迅速的7挡双离合变速器的平顺性也足够出色，在日常使用中它几乎不会让车内乘客有什么顿挫感。这台7速S-tronic湿式双离合变速器不同于大众DSG变速箱的横置布置，而是采用纵置布局，与大众的DSG相比，奥迪的S-Tronic一方面由于其匹配的车型动力更强，可以承受更大的功率和扭矩，另一方面由于其采用纵置布局，可以使车辆的重心更为靠后，以接近前后50:50的重量比，提高车辆的操控性。虽然与大众DSG变速器的原理相似，但由于布局以及湿式双离合变速器自身散热能力更强的原因，到目前尚没有出现因为自身质量问题而出现故障的消息。

　　新A4L 50TFSI依旧延续了前五连杆/后梯形多连杆的四轮独立悬挂，毕竟并非是换代车型，所以这个部分的结果也不可能出现彻底的改变，其整体调校还是典型的奥迪风格，介于舒适和运动之间。

　　轮胎方面，奥迪A4L 50TFSI采用了米其林PilotPreceda轮胎，尺寸为245/40R18，这是一款适应性较强的轮胎，上面的横向及细小沟槽的组合更加注重排水性，强调在多种路况下的应用。此外其静音性能和操控表现也不错，是一款综合性能比较突出的轮胎。符合奥迪A4L的车型定位。