英菲尼迪 EX

指导价：49.8-65.5万元

推荐理由：内饰是最大亮点，配置丰富，推荐优雅版

    作为一款比英菲尼迪FX低一个级别的跨界车型，EX的外观设计上显得圆润了很多，纵观全车车身，我们基本上看不到斯巴鲁XV上棱线、硬角等结构。大灯的形状更像是一双抚媚的眼睛，相信这样的设计风格更加贴近女性的审美特点吧。18寸的八幅大号轮毂充满侵略感，后部的扰流尾翼给原本圆润低调的车身增添了一份活力。其他方面都做得中规中矩，秉承了英菲尼迪一贯不张扬的特点。

    正如推荐理由中写到的，EX的内饰精致到了“无以复加”的地步，这也正是英菲尼迪这类日系高端品牌所一直追求的。红棕色真皮包裹了大部分的内饰面积，让人感觉仿佛置身于豪华沙发中。中控台的钟表、斜面方向设计的按键无不展示着华贵和优雅。我相信哪怕车主正在接人或等人，也愿意坐在车中边听BOSE音箱放出的美妙音乐，边享受这份尊贵的惬意。

    英菲尼迪EX25搭载了一台型号为VQ25HR的2.5L发动机，最大功率173kW（6400rpm），最大扭矩253Nm（4800rpm）。由于自然吸气的进气方式，发动机参数显得中规中矩。又因为EX精致严谨的做工，整车质量达到了1771kg，若载两人的话就是两吨左右，这样一来未免有些小马拉大车了。令人欣慰的是，EX的变速器为七挡手自一体变速器，换挡时的平顺性非常好。所以整车并没有追求性能，而是侧重于驾乘舒适性。

    EX的前悬为双叉臂+稳定杆+减震器，后悬为多连杆+稳定杆+减震器。悬架的架构比较复杂，但换来了稳定坚实的操纵感受，良好的减震与路感的平衡也做得很到位。这样便不难看出英菲尼迪EX并不适合非铺装的崎岖路面，加之其离地间隙并不高，所以编辑认为英菲尼迪EX最适合在公路上自由奔跑，那些山野烂路最好能避则避。

小结：

    与COUNTRYMAN相比较，虽然同为跨界，英菲尼迪EX走的路线完全不一样，服务的群体也有很大差别。编辑在此推荐后驱优雅版，其配置诱人得很。总之作为一款专攻公路舒适性与层次体现的跨界车，英菲尼迪已经做得相当出色了。