上海大众 CROSSPOLO

指导价：11.39-12.59万元

推荐理由：经典车型跨界版，年轻时尚，德艺爽心。

    大众CROSSPOLO自07年底上市以来，没有摒弃POLO主打年轻的路线，反而将之继续发扬，形成了以跨界为特色的个性车型。见棱见角的前大灯、简约的长条形进气格栅乃至车身侧面和尾部，这些大的部位均与POLO一致，但跨界版用了更为动感的五辐式轮滚，并且后视镜的颜色为上银下黑，与炫晶橙或风格红车身颜色搭配则更具活力。

    CROSSPOLO的内饰布局与POLO并没有什么区别，整体感觉为大众的家族式“严肃”，但细节之处做得圆润，例如空调出风口、按键等均为圆角设计，且镶嵌了镀铬装饰条，相信这样做也是为了贴合年轻人群体的口味。不足之处是前排杯架靠近挡把，需要车主适应一下。另外中央扶手放倒后会影响手刹的使用。

    动力方面，CROSSPOLO采用了与大众朗逸相同的CDE型1.6L发动机，最大功率与扭矩分别为77kW（5050rpm）和155Nm（3550rpm）。老实说这样的动力参数放在非铺装路面上不能说走不动，但难以痛快地穿越泥泞。不过令人欣喜的是高配版的CROSSPOLO装备了6挡手自一体变速器，这样的配置在此价位车型中并不多见。

    不得不提，跨界版POLO令人诟病的一点是，名为跨界车的CROSSPOLO的最小离地间隙只有117mm，敢问这样可怜的离地间隙如何让车主安心地开过碎石坑洼路面呢？不过和POLO的100mm相比仍然高出了一些，聊胜于无。另外，CROSSPOLO的后悬挂类型为半独立非驱动桥，这在一定程度上提高了整车的悬挂刚性与强度，也能给车主一些安全感，也算不枉让它背个“跨界”之名吧。

小结：

       CROSSPOLO虽然动力表现一般，但变速器很给力，城市驾驶够平顺。受离地间隙的限制，它很难带着你“上天入地”，所以像泥泞土坡这样的“越野路段”，最好还是不要尝试了。