20万元区间

斯巴鲁XV

指导价：19.9-24.28万元

推荐理由：外观抢眼，悬挂给力，顶配版功能丰富。

    2011年9月，富士重工在法兰克福展示了这一“未来车型”XV。之所以说它是“未来车型”，是因为该车的外观真是“帅”到了一个层次。修长的车身，粗壮的镀铬进气格栅、“怒视”大灯、发动机盖棱线、越野必不可少的塑料防刮护板，最有型的是它铁打般的屁股，见棱见角，那真是硬梆梆啊。不能不提的还有XV的五辐式轮毂，黑色轮圈边缘留出了一圈梅花状的银色，肌肉感十足。

    斯巴鲁XV的内饰风格严肃对称，方正的中控台按键和圆形的旋钮搭配，避免了毫无生气的情况。不过个人认为XV中控台的按钮布置因为追求对称而浪费了一些空间，这使得它的屏幕狭小得很，被挤到了出风口的上方。高配版的XV还加装了换挡拨片，手动模式下驾驶激情大增。虽然2635mm的轴距算不上长，但车内空间并不局促，尤其是行李箱拓展后的容积达到了1180L，足够您“折腾”了。

    富士重工为斯巴鲁XV植入了一颗特殊的心脏——FB20水平对置发动机，排量为2.0L自然吸气。这款发动机的最大特点是低重心、低振动，这能给汽车带来更好的操纵性能。而水平对置也是斯巴鲁一直以来坚持的个性。为这款发动机服务的，是当下流行的CVT无级变速器，两者的配合带来的感受只能说是稳上加稳，平顺中的平顺。不过令人疑惑的是，虽然用了CVT变速器，XV的油耗没能降下来，平均约11.2L每百公里。

    刚才说道XV的油耗问题，我想在这里提供一个重要线索——全系标配AWD全时四驱。四驱系统的介入不仅提高了XV的动力性和操控性，在越野脱困方面AWD也是必不可少的生存装备。另外XV的一大亮点，就是后悬采用了双叉臂式独立悬架，它的运动性能非常好、带来的路感清晰。这种悬挂我们在兰博基尼等超跑和大切、途锐等硬派SUV上也能找到，可见富士重工在这种低调的部位着实厚道了一把。

小结：

    如果问我20万左右的车中谁能同时做到优美的外形、扎实的悬挂、良好的操控、丰富的配置，那么我第一个想到的就是斯巴鲁XV。而且个人着重推荐高配版，因为舒适版和豪华导航版的配置相差很多，而价钱却只差了3万出头。