一提到跨界车，我想立刻反应到大家脑海中的肯定是“酷”这个字。从外形上看，跨界车结合了两厢轿车和SUV各自的特点，而且被加上了动感、迅猛等很时尚很性能的元素。不知道这一系列的“调料”放到锅里之后，汽车厂商给我们端出来的是怎样的一道道菜呢？这些跨界车到底怎么样？它们真的如定义的那样无所不能吗？下面编辑为大家列举六款不同价位的跨界车，看看它们都有什么本领，戴得上“跨界”这顶帽子。

10万元区间

长城哈弗M4

指导价：6.09-7.2万元

推荐理由：推荐顶配版，带GPS、影像、雷达，实用性非常高。

    于今年5月23日“蹦极”上市的哈弗M4，被长城给予了厚望，从这款车的顶配精英型就能看出来。整体来看，该款车的外形给人很小但很敦实的感觉，蜂窝状的进气格栅和粗壮的五辐式轮毂都增添了不少力量感。从A柱开始一直延伸到车尾微微上翘的扰流尾翼形成的线条十分优美。包裹全车的黑色塑料防刮护板也让该车无惧轻微的碎石刮蹭。

    哈弗M4的内饰比较简约，中控台基色为金属哑光。最令人称道的是精英型的皮织混搭座椅——黑色的座椅表面用红色织线缝制而成，搭配到一起亮骚得很。相信司机打开车门后定会因这样一副座椅而感到热血上涌吧。不足之处，受到成本限制，M4的内饰用料塑料感比较强。受全尺寸备胎影响，行李箱容积较浅，但后排座位可放倒，扩充后相当够用。

    长城为M4配备了与腾翼C30相同的GW4G15发动机，排量为1.5L自然吸气，最大功率和扭矩分别为77kW和138Nm，不过它们分别需要发动机达到6000rpm和4200rpm才能被压榨出来，这也是小排量自然吸气发动机的共同短板。不过越野情况下，一般我们只把挡位放在一或二档下，这正好使得高转速下的动力得以应用到小碎石、干沙土这样的路面。M4全系配置5挡MT，也是考虑到了售价和成本。

    M4采用了纵向拖拽臂复合式后悬挂，该悬挂多用于越野车上面。相信厂家也是考虑到了这款小车在拉货跑土路时要有两条强壮些的“后腿”吧。而为了配合这个略硬但结实的后悬，没有个高点的底盘怎么行呢？因此M4的最小离地间隙达到了185mm，以牺牲一些风阻和操控为代价换来了更高的通过性，非铺装路面拖底的可能性降低了。

小结：

    M4的外观、性能综合传递给人的信息就是“小，但结实耐用”，加以丰富的功能配置，属于实用型的那种。编辑认为最适合那些正在艰苦创业的青年们使用，当然也适合喜欢到郊区自驾出游的人们。