绕桩测试：半独立后悬挂限制发挥

　　在平时驾驶时福瑞迪展现出了良好的操控，但在极限的操控测试中，这种良好的感觉就不能再延续下去了。首先要提到的是方向盘在绕桩过程中，有时需要很大力气才能转动，反应也不再那么灵敏了。

　　其次，车尾的贴服性和跟随型也比较一般，在桩桶中有时车头已经过桩，但车尾却扫到了桩桶，可以发现起亚对于福瑞迪的非独立悬挂调校水平的却十分一般，跟随型不强，使得其最终成绩只有61.46公里/小时。

　　结语：家用有余，运动不足

　　要是非要将福瑞迪和运动等词结合到一起，就有点勉为其难了，表面上良好的感觉并不代表实际上的操控水平，至少从测试的角度来说就是如此，调校并不出众的非独立悬挂并不会给极限的操控带来什么实质性地帮助，所以说整体的水平也就如此。

　　如果只是轻松驾驶的话，福瑞迪可以让你体会到轻松和舒适的氛围，不太紧绷的悬挂、指向精准、反应灵敏的方向盘以及平顺的发动机，都不会带来什么不适感，反倒会让人十分惬意，所以说，如果作为一辆家用轿车，福瑞迪是十分称职的。

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