下面让我们还是回归车辆本身，首先要介绍的是福瑞迪的动力系统。

　　在取消了2.0L的发动机之后，福瑞迪全系车型都采用这款排量为1.6L的直列四缸自然吸气发动机，其最大功率为90.4kW，最大扭矩为155Nm。从数据上看已经处于相当优秀的水平，也许是由于扭矩并不出众，在调校方面这台发动机显得并不暴躁，给人的感觉是平顺性更加突出。

　　变速箱方面福瑞迪仍在沿用传统的液力变矩器4AT变速器，虽然档位数只有4个，但与发动机的匹配不错，日常行驶不会因为其档位少的原因而产生多余的顿挫，你几乎察觉不到它的存在，不过在高速行驶的时候发动机转速就会因其缺乏高速档而表现的偏高，深踩油门时换挡速度也不能够让人满意。

　　韩泰傲特马（OPTIMO）H426轮胎是一款主打静音与舒适的产品，实际测试中确实符合其定位，来自底盘的胎噪确实比许多性能胎略小，低速行驶时车内确实更为安静舒适，不过凡事都具有两面性，这款主打静音舒适的轮胎在性能方面就不一定都能够照顾周全了，当然，这还要根据实际测得的数据来判断。

　　福瑞迪所采用的前麦弗逊，后扭力梁的悬挂形式在现在看来已经属于主流配置。后扭力梁式半独立悬挂在的结构上与后多连杆式独立悬挂相比尚有差距，减震性能和操控性能先天处于弱势，只能通过更高水平的调校来弥补，但其成本更为低廉的优点使得其广泛应用于新速腾、英朗等同级车型上。

　　福瑞迪的三幅式方向盘让人有些爱不释手，手感较佳，其表面缝制的真皮手感细腻，手心出汗也不会打滑，中间缝线处的处理也非常细致，而且在方向盘左侧还集成了多功能按键，能够实现调节频道、音量的基本功能。不光是手感不错，福瑞迪的方向盘在转向时虚位也并不是很大，反应也比较灵敏，能够很不错的执行驾驶意图。