百公里加速测试：受限于4AT，成绩并不突出

　　在这一测试环节中，虽然发动机的功率和扭矩都不低，但4AT变速箱明显限制了加速时的推背感，换挡速度也显得有些不尽如人意，起步时加速度从0.48G即刻就衰减到了0.3G，即便是0.3G这样的加速度也仅仅保持了2秒，很快就衰减掉了，所以最终的加速成绩也不会太喜人，12.18秒只是展现出了一般的水平。

　　百公里制动测试：制动力稍有不足

　　紧急制动时，车辆的悬挂对于车身的支撑还是比较到位的，尤其是前悬的支撑力更为充足，所以对车头的下压程度还算是十分从容的。

　　在制动测试环节中，福瑞迪的成绩就无法再让人满意了。10次连续刹车中最好的成绩也仅为43.72米。分析图表，可以看到在整个制动过程中，福瑞迪的加速度始终在-0.9G徘徊，车辆自身制动力不足是一个方面，而强调安静和舒适的轮胎在抓地力方面有所欠缺也是导致制动距离较长的又一原因。

　　福瑞迪在连续制动的测试中表现还算差强人意，在后几次制动系统承载已经到到了很大负荷的时候依旧可以保持45米左右的刹车距离，虽说成绩并不够让人满意，但稳定性方面还是可以的。