整车焊接

　　朗动车身可看到的部分均采用点焊工艺，焊点处理比较平滑。具备车身钢板强度分布图以及车身透视图再配合钢板厚度和焊接工艺才可进一步分析车身强度。很遗憾本次编辑并未与北京现代厂家求到朗动车身透视图和全车钢板强度分布图（屈服度强度），顾无法在此展示。

　　由于A/B/C钢板厚度测量图片过多就不一一贴图展示，下方列表罗列钢板厚度参数。理论上A/B/C外侧钢板厚度数据应为一致，受到车身漆面厚度的限制导致测量时会有少许偏差。此数据仅供参考。

　　朗动漆面厚度测试很不理想，放大下图可以看出3H硬度的铅笔使用测量仪器推过漆面后，已经可以清晰看到底漆留下了明显的痕迹，除此之外划痕周边也已经有漆层脱落，这种漆面硬度成绩在拆车坊拆解车型中是唯一损坏性如此之大的。日常驾驶时需要对朗动的漆面特别关爱，否则它会给你点“颜色”看看。

　　两车静态点评文章已经提到过，朗动1.6L顶配车型使用的是205/55 R16 91H锦湖轮胎，轮胎速度等级小于速度表刻度最高时速，已有减配嫌疑。与此之外朗动备胎也算是抠门至极，备胎使用玛吉斯T125/80 R16寸临时用胎，最高时速为130公里/小时的M级，编辑虽不要求使用铝合金轮毂全尺寸备胎，至少也要配个钢圈全尺寸备胎。朗动在备胎使用上还不及售价6-7万元的部分自主车大方。

　　有些网友反馈轮胎速度级别不一定遵循时速表最高时速，难道时速表刻度为300公里/小时，轮胎就要满足其速度等级么？在这一点编辑的回答是肯定的，在拆车过程中我们发现有部分车型是满足时速表最高速度等级，有些却没有达到。这种现象的出现是厂家成本控制在作祟，所以我们需要的是批评不达标的车型。

　　编辑总结：朗动从外表与配置角度看确实在进步。发动机的功率调校每次都在增加，变速箱由4AT升级到6AT，外表更加动感时尚，内饰更加人性化等，但从轮胎的使用和备胎方面也不难看出“小气”无处不在。从用料和做工的角度也能隐约看到进步的影子，但整体还是过于“抠门”。有些地方在用料多与少的选择朗动确犯了难，大多数部分选择了“节省”，北京现代在车辆用料和做工上还需继续努力，前方的路还很远。仅有光鲜外表并不能打动消费者的心。仅靠降价手段也只能让更多的消费者等待“降价”。远离金玉其外败絮其内的车型。如果您有什么意见与建议或者需要编辑解决的问题，可直接留言或加入可爱郭微薄。我会及时与您沟通反馈。

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