底盘防护工艺

　　朗动底盘防护除了管线防护是优点，其余一无是处。看到此时有些网友又该骂编辑是个死车黑。有此想法的网友不急，等编辑分析完再骂不迟。底盘防护无非分为发动机护板、底盘喷涂防腐材料、排气管隔热材料以及底盘管线防护这几方面，反问除了底盘空腔注腊一项，其余哪一项是厂家遇到技术难关而不能做的？厂家不给消费者做？没关系编辑告诉大家怎么自行弥补。

　　首先朗动底盘未配发动机护板，车主可淘宝购买树脂护板自行安装，发动机护板主要防止路面积水以及雨雪进入发动机仓，还可以防止轮胎卷起的沙石硬物敲击发动机，行驶在无路或者烂路时防止轻微托底。

　　底盘防护之二：底盘防腐胶

　　我们在拆车过程中经常会提到底盘喷胶或者底盘喷蜡处理，这些就是底盘封塑工艺。其目的达到防腐和防锈功能，厚厚的胶质还可隔除一部分来自底部的杂音。虽然目前大多数车型均使用不会生锈的镀锌钢板，但多一层防护会感到更加放心。

　　黄色部分就是底盘防腐胶？没错是的！可能厂家也遇到了“技术难题”，无法在白车身状态下喷涂更多更全的防腐材料，那么您可以提到爱车后去汽配城再次替厂家完成他们未完成的作业，因为喷胶施工作业时需要底盘非常干净，所以一定要记得尽早去。价格也要百元。

　　底盘防护之三：排气管隔热

　　汽车启动后全车最热的部位是哪里？很明确是发动机和排气管，发动机舱内温度非常高，排气管是个不招人待见的东西，那么热的东西贯穿底盘，所以就使用了让它与底盘隔绝的材料，防止尾气的热量烘烤底盘从而传入车内。有些车型会使用大面积铝箔隔热材料，几乎完全隔绝排气管与底盘。那么我们来看看朗动的隔热设计。

　　朗动排气隔热设计采用非全段式，三元催化和中段采用部分隔热材料，中段后方的排气管看不到明显隔热材料，编辑推了推眼镜走近才发现如此之节约成本的设计方法。竟然把隔热材料绑在了排气管上。这样的设计还不算太过分，因为后面还有更加惊愕的。

　　拆车坊已拆解了20款车，以前十几款车型中也没有发现使用铁质作为散热材料，编辑当时没用脑子就认为排气管隔热材料一定是铝制的。当编辑拿着吸铁石辨别后悬架是否有铝合金材质之时，偶然一个动作吸铁石吸在了排气管隔热材料上。此现象已超越了编辑的想象力。随后由清华大学老师的一句话才顿悟。铁比铝便宜啊！的确如此，对于使用铁质隔热材料并还未保护全面的做工，除了节省成本还有什么能解释的呢？

　　底盘防护之四：底盘管线防护

　　高速行驶在非正规路面时，轮胎会带起的碎石等异物砸向车辆底盘，油管却裸露在外，有一定故障风险。并且编辑在网上搜索关于托底漏油的故障屡见不鲜，管线防护尤为重要。朗动与北京现代第八代索纳塔的管线防护设计相同，厂家特意设计塑料板对管线进行防护，能顾及到底盘管线防护的厂家并不多见。

　　底盘发现问题之一：后拖车钩未固定在后纵梁

　　对此问题特别关注由奇骏“托车门”所引起，奇骏被拖拽后四分五裂。虽然在拖车方式上有很大的问题，但也让我们关注了拖车钩安装在什么地方最合适？常见的固定方式会连接后纵梁，从而提高整体刚性。虽然家轿车不会像越野车那样激烈的拖拽动作，但朗动后拖车钩单薄的连接方式，对其牢固性表示怀疑。

　　底盘发现问题之二：塑料变速箱壳

　　塑料变速箱壳的问题也不严重也很严重，不严重在日常使用上不会造成任何隐患和故障，严重在于碰撞后极易于损坏而增加维修成本，并且塑料变速箱盖的方向恰恰还是正前方，虽躲过托底损坏的命运但仍逃不过前方碰撞带来的损坏。并非说金属盖就一定撞不坏，只是在同等力度碰撞下金属一定会比塑料的结实。

　　底盘发现问题之三：管线布局干涉

　　朗动油箱排气管与油箱金属支架有明显干涉，显然厂家已经意识到此问题，并在管路使用海绵保护套，金属支架边缘较为锋利，行驶不到300公里时海绵已出现明显痕迹，请朗动车主自行观察爱车是否有此现象，至少可用锉刀把金属支架边缘倒圆角避免加剧磨损。

　　编辑总结：来盘点一下我们为厂家做了多少功课，自行购买安装发动机护板和喷涂防腐胶两项工程至少400元以上，等到年底根据朗动全年销量就可以算出厂家又省了多少钱，仅底盘防护一项每车就可以省出400多元，真不是个小数啊！编辑看来底盘防腐工艺既不是技术难题也不是车辆价位问题，与朗动接近价格的车型中有很多底盘防护做工全面的。用料充足是厂家做不做的问题而不是消费者需不需要的问题，这也直接映射到厂家的良心。