一汽大众速腾

　　新速腾的保险杠设计较为独特，除了考虑到车内自身防护以外，还嵌入行人保护的安全设计理念，在主防撞梁下方设计一根防护梁加以保护行人腿部。这根梁的作用非同小可，当发生与行人碰撞时，如果没有这根防护梁行人的腿很容易卷入车下，如果是小朋友可能会碾入车底，非常危险。从下方的示意图中可以看出，发生碰撞过程中增加腿部保护防护梁的作用明显，改变了碰撞后人体的运动轨迹。

　　新速腾的前防撞梁采用两级设计，主防撞梁（2.33mm）前方设计一层薄钢板（0.87mm）作为第一级缓冲区，主要吸收低速碰撞能量。当撞击能量大于第一级吸收能量的极限时，保险杠铁后方的吸能盒继续吸收剩下的能量。在下方示意图中可以看出吸能盒吸收能量时形变的过程。速腾所设计的一级镂空缓冲区与泡沫缓冲具有相似的作用。

　　单一从结构设计来看，在非特殊设计情况帽形防撞梁的吸能效果比管状防撞梁要好，另外双帽结构一般比单帽结构要好；从我们拆解速腾门板防撞梁的结构看属于双帽形+加强板结构，胜于以上几种结构形式。并且在以往拆解的10款车中，新速腾的门板加强梁设计也是最好的。

　　为了保护车内成员的安全，一般车身整体会设计成不同强度的钢板拼接而成，下面例图是新速腾车身钢板强度的分布情况。接近成员附近的A/B柱和中间门槛梁使用>1000MPa强度的钢板，为了达到碰撞后有效的分力和溃缩，前后防撞梁的纵梁部分使用接近220MPa强度的钢板。当然并不是使用越强的钢板车就越结实，车辆安全性与结构设计、钢板强度、钢板厚度、等等条件综合考虑。

　　速腾的底盘防护做工还是值得表扬的，防护面积达到90%以上，底盘两侧安装了带空气导流槽设计的树脂护板，既可以保证防止小石子撞击底盘，也可以减小空气阻力，底盘备胎部分也喷涂了防腐胶。发动机护板也采用树脂材料，护板上的孔通往变速箱下底盖。高速行驶时气流给变速箱降温。

　　编辑点评：作为大众旗下热门的紧凑级车，消费者一直对速腾有着很高的期望，虽然在我们拆车坊的拆解中有地方确实在进行着减配，但总体来说已达到了合格学员的标准，工艺水平上还是能够体现出大众的一贯水平，尤其是地盘工艺十分出色，是其他厂家所无法比拟的。