0-100公里/时加速测试：日产新轩逸更轻快

　　日产新轩逸加速到100公里/时所花费的时间是11.61秒，与11.70秒的官方加速成绩相差无几，比用时12.90秒的别克英朗GT快出了1.31秒，而且这个成绩甚至堪比搭载1.8升自然吸气发动机的同级别车型，日产新轩逸在加速测试中的表现非常不错。

　　抛开功率和扭矩的细微差距，为什么同样采用1.6升自然吸气发动机的两款车在加速测试中的表现这么大？问题归根结底还是出在别克英朗GT过大的功率重量比上，它比日产新轩逸重了173千克，几乎相当于两名成年男性的重量。

　　除此之外，日产新轩逸的CVT无极变速器在加速测试中也表现出了极佳的平顺性，驾驶者在车内几乎感觉不到顿挫感，而别克英朗GT的6挡手自一体变速器显然在平顺性方面还需要努力，因为这也是不少通用车主们频繁吐槽的地方。

　　毫无疑问的是，无论数据反映出的情况，还是驾驶者的感觉，日产新轩逸都获得了首轮比赛的胜利，但是也出现了点美中不足的事情，随着加速测试的结束，我们也必须面对一个比较麻烦的问题，那就是频繁的高负荷运转导致CVT无极变速器出现了过热打滑的情况，因此出于保护CVT无极变速器的考虑，我们把日产新轩逸停到了路边“乘凉”。

　　100公里/时-0制动测试：别克英朗GT距离更短

　　时间已经不早了，接下来还有18米蛇形绕桩测试等着我们，在短暂休息之后，大家就开始了制动测试，因为日产新轩逸还需要再“休息”一会儿，所以首先从别克英朗GT开始，随着制动系统的升温，逐渐进入到最佳工况，最后别克英朗GT的制动成绩锁定在了41.09米。

　　结束了别克英朗GT的制动测试后，我们便将已经歇够了的日产新轩逸开到了测试场地，几次全力制动测试下来，它的最好成绩是41.56米。相较于别克英朗GT而言，日产新轩逸在制动测试中的表现略逊一筹。