为了保证对比测试的公平，我们选择了售价几乎相当的两款车，别克英朗GT 1.6自动舒适版和日产新轩逸1.6XL CVT豪华版，两者同样采用1.6升直列四缸自然吸气发动机，同样具有利于省油的可变气门控制技术。值得一提的是，与同排量的主要竞争对手比较来看，两车发动机的账面参数也均属于一流的水平。

　　相较于日产新轩逸的1.6升发动机而言，别克英朗GT的最大功率和峰值扭矩分别少了4千瓦和4牛·米，再加上更重的整备质量，所以无论是在日常驾驶中，还是测试的时候，日产新轩逸都表现的更加轻快。

　　传动系统方面，日产新轩逸采用日系厂商在家轿领域惯用的CVT无级变速器，而别克英朗GT则采用被欧美汽车厂商广泛使用的6挡手自一体变速器。如果从提升舒适性和省油角度来看，CVT无极变速器无疑是最好的选择，但是如果从驾驶乐趣、可靠性和使用寿命等综合因素来看，我个人觉得在现阶段，还是传统的自动变速器更让人放心。

　　由此我们其实可以发现一个有趣的现象，那就是以日产、丰田为首的日系厂家更倾向于为小排量家用轿车安装平顺、省油、静音的CVT无极变速器，因为它们的产品更加偏重舒适和家用，而以大众、通用、福特为首的欧美厂商则更喜欢相对可靠耐用的传统自动变速器。

　　悬挂系统方面，两车都采用了目前市面同级别车型惯用的前麦弗逊/后扭力梁半独立悬挂，目前势头正盛的的大众新速腾也是如此。同样与两车的自身定位相同，别克英朗GT整体调校的更加硬朗，相对运动；日产新轩逸整体调校的更软一些，相对舒适。