日系车拆解

　　本田系列

　　东风本田思域

　　思域前保险杠共有两层杠铁，外层杠铁在碰撞中最先起到变形吸能作用，后部杠铁的厚度与强度比前部杠铁都要大，这种设计在正面碰撞中可以逐级吸收能量，减少对车体的破坏力度，但保险杠外壳内没有保护材料。

拆车坊第一期 科鲁兹/思域拆解对比分析

车讯网拆车坊车辆均为车讯网全资购买的量产新车。整个测试和拆解过程由清华大学汽车系专家教授亲手操作，每期对媒体公布实验报告。第一期《拆车坊》拆解车型为第九代思域和科鲁兹，下面让我们一起来看看车辆拆解的结果吧。

　　思域后保险杠采用金属材质，但结构简单，仅为一横梁，与车体接合方式也很简单。当车辆遇到追尾碰撞时，缓冲效果可能不明显，撞击力度在很大程度上会直接传递到车身，给后排乘员带来危险。

思域A柱

思域B柱

思域C柱

　　拆开A、B、C柱装饰板可以直观看出这三柱的内部结构，A柱、B柱与C柱都是支撑车辆结构强度的主要部分。所以这些地方绝对不能有任何偷工减料的痕迹。从图片上可以看出两款车型的三柱宽度，以及冲压工艺都比较到位。从触摸感觉来看，这三个地方的钢板强度都非常高。思域的A柱有三层加强结构，B、C柱内部没有加强结构。

　　思域的门板隔音做得比较到位，车门内饰板都使用了大面积隔音棉覆盖，车门的防水塑料布上也有一层吸音材质。玻璃升降器使用单支架支撑。而车门钢板内部同样也使用了圆形防撞钢梁。而值得注意的是，车窗升降会挤压门内饰板导致轻微变形，但对于安全性来说影响不大。

测试东风本田思域 舒适性提升刹车略逊

“以前从没向身边人提过这款车，如果现在有人问的话，我会推荐它。”这是开着东风本田第九代国产思域(为了方便阅读，以下简称第九代思域)去往测试场地时，驾驶着它的同事说的一句话。

　　编辑点评：看完了上面两款日产的车型，相信您一定对日系车抱有不好的看法，但这款本田的思域做得还算不错，相比日产可谓天壤之别，虽说上一代思域同样没有后防撞钢梁，但第九代，也就是今天我们介绍的这款，人家确实装上了后部防撞钢梁，而且用料还很不错，在拆车坊跟科鲁兹的比较中差距并不是那么的悬殊。