动力性能：新皇冠有更多选择余地，300C动力过于单一

　　由于只是年度例行改款，所以新款皇冠在发动机和变速箱这些硬件方面并没有进行任何改动，和老款车型相比，唯一的区别仅在于取消了4.3L车型，但是原有的2.5L和3.0L两款V6发动机还是被保留了下来。由于排量小于克莱斯勒300C，所以即便是拥有167千瓦最大功率和293牛米峰值扭矩的3.0L发动机，其动力数值跟克莱斯勒300C的Pentastar 3.6L发动机相比还是有一定差距，不过这样的数值表现在日常驾驶中也已经绰绰有余了。

　　在传动系统方面，新款皇冠依然是全系匹配了来自于爱信的6速手自一体变速箱，这套传动系统在丰田的诸多车型上都能够看到其身影，成熟可靠的技术。

　　本次引进的300C在动力方面只搭载了一款克莱斯勒全新Pentastar 3.6L V6发动机，最大输出功率210千瓦，而340牛米的峰值扭矩则在4650转时爆发。这台发动机刚刚荣获了“北美Wards十佳发动机”的称号，从性能上看基本处于主流中大型车中等甚至高端发动机的水平。

　　比发动机更加抢眼的是与之匹配的ZF 8挡自动变速箱，目前8速自动变速箱仅在诸如宝马7系、5系等高端车型上才有应用，而克莱斯勒能够将其应用到全新300C上，也能够看出其追赶潮流的脚步。