克莱斯勒300C车系历史

第一代克莱斯勒300

　　第一代克莱斯勒300诞生于1955年，和第一代丰田皇冠是同一年。因为此前并没有系统的生产计划，所以第一代300其实是用克莱斯勒其他车型拼凑起来的，不过即便是这样一个东拼西凑出来的产品，却也表现出了不错的整体实力。

300B

第二代克莱斯勒300（300C）

　　当时的克莱斯勒300搭载了一台300马力的Hemi V8发动机，而300的名称也由此而来。看到这，可能有读者会问：那现在的车型为什么会叫300C呢？这就联系到了300的改款车型。为了加以区分，于1956年推出的新款300在车系名称后增加了字母，使用字母区分车型年代的做法就此诞生，从B开始依次排列，每年的新车型都使用一个新字母，而真正意义上的300C，也就是第二代克莱斯勒300，正是在这种字母排列的方式下诞生的。

第三代克莱斯勒300（300F）

　　在随后的时间里，克莱斯勒于1958年推出了第二代小改款的300D，1959年推出了300D的改款车型300E；1960年推出了第三代300F，1961年推出了改款的300G，1962年推出了二次改款的300H；1963年推出了第四代300J，1964年推出了改款车型300K；1965年推出了第五代300L，但由于销量逐年下滑，所以克莱斯勒在1966年停止了300系列的字母排序方式。

第七代克莱斯勒300

　　在1967年至1979年这段时间里，克莱斯勒还分别推出了第六代到第八代的300车型，但是期间经历了两次停产，而于1979年经历的停产对于克莱斯勒300来说简直就是噩梦，因为这一停就是20年。

第九代克莱斯勒300（300M）

　　1998年，在克莱斯勒和戴姆勒-奔驰的合并之后，第九代克莱斯勒300M也于1999年载誉归来，目的就是想延续当年克莱斯勒300L的辉煌。而到了2004年，在老款奔驰E级平台上打造的第十代300正式发布，但是新车没有继续M之后的字母，而是重新使用了300C的名字，寓意300系列车型从头再来。

第十代克莱斯勒300（300C）

　　在2004年年底，克莱斯勒也把300C进口至了国内，当时进口至国内的共计有3款车型，包括了2.7L、3.5L和5.7L三款，分别售价38.8万、44.8万和54.8万元，在车型的配置上与海外版并没有差异。而在2006年，国产后北京奔驰-戴克300C也正式与消费者见面，同样推出了3款车型，但价格却下调了不少。虽然在开始时赢得不少中国消费者的关注和购买，但由于车型更新缓慢，再加上在国内主销的2.7L车型动力略显不足，从而导致了国产300C的销量明显下滑并最终停产，随后克莱斯勒也取消了与北京汽车的合作。