【车讯网 报道】不可否认，如今的中国汽车市场处于一个百家争鸣的格局之下，不过在日欧车系主导市场、韩系和自主品牌不断崛起的当下，传统的美系车却逐渐被排挤到市场的边缘。细看现在国内的美系品牌，不是只能满足于小众群体，就是向欧系车平台妥协。这种局面甚至不是国内市场的单一情况，而是全球范围内都如此。

　　在这样的大环境下，美系汽车三大集团之一的克莱斯勒汽车仍然坚持要将新款300C引入国内。目前这款车将很有可能亮相于4月份举行的北京车展，并且已经进入国内新一期的环保目录，看来新300C来到国内已经是水到渠成的事情了。那么卷土重来的克莱斯勒300C拥有哪些资本，又会面对哪些挑战呢?下面我们就来分析一下这款新车的市场前景。

　　优势1：美系车的粗犷外形独树一帜

　　曾经辉煌一时的美国三大汽车集团中，福特和通用在国内的中低端家用车已经完全欧化了，而从目前的表现看也确实来带了积极的影响。而各大厂商的中高端车型外形仍然保持着美式车辆的性格，拥有深厚美国汽车底蕴的克莱斯勒同样保持着固有的传统。虽然传统的美系车早已不是汽车发展趋势的主流，但是毕竟也有其与众不同之处。

　　就外形的设计风格而言，相比起日系车的细腻和欧系车的沉稳，美系车的造型设计更加突出的是一种粗犷大气的理念。这一点从克莱斯勒300C上可以体现的非常明显，从老款300C上这种充满力量感的外形就已经深入人心。这对于而新款300C虽然设计细节上有了很大的变化，但是整体的定位还是保留了以往的传统。

　　300C还有一项很有价值的优势，那就是够长。超过3.05米的轴距不输于国内已经加长轴距的同级别车型，这对于热衷于长轴距的国内消费者来说无疑是很具有吸引力的。总而言之，300C外形的优势主要就是够大、够气派。

　　对于300C这样的粗犷风格未必所有人都会喜欢，但是不能不承认这样的车在路上还是很招摇的，这个外形方正的大块头所散发出的野性与气魄并非主流欧系车所能比拟的。汽车的造型永远是一把双刃剑，有人喜欢就会有人不喜欢，300C这样少见的设计风格，只要能够博得一部分的追捧就已经算达到目的了。

　　优势2：8速自动变速箱处于领先地位

　　美系车逐渐淡出主流一部分原因也是因为技术落后，相比起来，以德国车为代表的欧系车向来乐于应用先进的技术，而日系车在节能环保技术方面的应用也有其独到之处，而传统美系车那种崇尚大排量、新技术应用缓慢的状况确实无法适应现在汽车发展的需要。

　　不过我们从新300C上已经可以看到这种情况开始改观，在改款后的300C上开始采用8速自动变速箱。在此次升级之前克莱斯勒300C仍在采用老旧的5速变速箱，这即使在6速变速箱普及的时代也是比较落后的。而在改款之后8速变速箱的应用让这个老牌美系车也给人眼前一亮的感觉。

　　如今8速自动变速箱正在备受追捧的时期，越来越多的厂商开始逐渐应用这项技术。克莱斯勒是第一个采用8速变速箱的美系厂商，而300C又是第一款车型。全新的8速自动变速箱可以获得更好的驾驶平顺性和燃油经济性，这对于300C来说是很有帮助的。所以以此作为卖点，应该能够为300C的入市获得一些好的口碑。

　　优势3：相比同级别对手价格略有优势

　　在老款300C还在售的时候，纵然车型的市场表现一般，但是至少在同级别车型中，300C的售价还是具有一定的优势的。当时300C的入门级车型官方售价仅为30万，并且还有一些市场优惠。这一价格不必说和德系三巨头的同级别车型相比，就是和其他品牌的一些国产车型比较，价格也具有优势。

　　如果新款300C能够保持老款车型的这一市场定位，来一个低价入市，可以弥补一下品牌和实力上的不足。同时中大型车更多的重视豪华感与配置的丰富程度，如果新300C能够在性价比方面表现出足够的诚意，那么还有可能与其他对手进行一番竞争。但是如果克莱斯勒还妄想抬高身价，直接面对A6L、5系、E级的价格区间，那么在销量上将很难有所突破。