【车讯网 报道】目前国内汽车市场看似产品众多，竞争加剧，但由于需求过于旺盛，汽车厂商的日子还很滋润。在这一背景下，有些车型就会出现刻意偷工减料追求利润最大化的问题。许多号称全球同步引进的车型经过国产后配置工艺均有缩水，产品品质很难做到全球同步，这也引发了笔者同事感叹国人“二等公民”的待遇。下面笔者就来点评一下市场上最道貌岸然的紧凑车，这些高价低质的产品销售给国人简直就是在侮辱消费者的智慧。

　　一汽-大众 新速腾

　　指导价：13.18万-18.58万

　　车型缺点：虽然速腾做到了垂直换代，但相比老款配置有所缩水。随着消费者对汽车的了解程度加深，仅仅外形变漂亮很难有好销量。

　　凭借老款速腾的口碑积累，新生代速腾刚刚面世就获得了不错的关注度。但爱之深责之切，网友们对新速腾的减配做法反响强烈。最受争议的减配就是后轮采用扭力梁式非独立悬挂，这种悬挂在紧凑级车型中普遍采用，实际减震效果也不错。不过从性价比角度考虑，新速腾确实不如老款产品。

　　新速腾的长宽高分别为4644mm/1778mm/1482mm，车身长度相比老款增加了100mm。而其轴距达到了2651mm，并且大部分贡献给了后排，空间改善明显。但新速腾地板的平整度设计一般，后排中间乘坐人员腿部损失很多空间，不利于长时间乘坐。

　　《拆车坊》栏目对新速腾做了拆解评测。该车仅仅在车顶部分采用了激光焊接技术，而A柱以及车门框依然采用传统点焊工艺，这可能也是厂家降低成本的一种表现。相比来说，大众高尔夫6的车顶及车门框全部采用激光焊接，而且售价比新速腾便宜，这让人有些心里不平衡。（具体详情还请您查看《拆车坊》第六期）。

　　动力方面，新速腾没有什么惊喜，不过平心而论，沿用老款速腾的动力搭配也没有任何不妥。相反，速腾的动力在同级车型中还是很有竞争力。当然，也有一点点遗憾。那就是大众7速DSG变速器，由于设计上的原因，该变速器使用后被消费者反映有异响、抖动、顿挫等故障现象。而且大众也没有拿出任何有效的办法来予以应对，这不禁让消费者产生疑虑。

　　编辑点评：以技术作为自己卖点的速腾，在经过全新换代之后，却发现技术上并未有太大提升。反而是配置方面还有所缩水。我们并不反对节省成本，但相应的售价是不是也应该更亲民一些呢。