途观

　　当我们掀开上海大众途观的顶棚之后，却发现其内部只是应用了大面积的纸质复合材料黏贴，这样设计虽然可以带来很好的隔音与隔热效果，不会出现局部的共振和异响，但是常见于在其他车型上的顶部加强筋却毫无踪迹。第五期《拆车坊》拆解的途观是售价为25.08万元的2012款1.8T四驱风尚版，这款车型并没有配备Panorama全景天窗，所以想要用“全景天窗的车身结构无法装加强筋”这样的借口来进行搪塞是行不通的，并且我们在拆解过程中还发现顶篷内发现了疑似加强筋预留位的地方。

途观

　　由于车身高度较高，SUV车型在高速过弯时翻车的几率要大于普通家轿，所以车顶加强筋对于SUV车型来说显得尤为重要。如若不小心发生了车辆翻滚情况，那没有安装车顶加强筋的途观靠什么来保护车内驾乘人员的安全？配有全景天窗的车型由于在车身结构上有所限制，没有加强筋那还情有可原，但是对于购买了非全景天窗车型，却并没有享受到有车顶加强筋待遇的消费者来说岂不是很不公平？

新速腾

　　此前因为后悬挂“减配”一事闹的沸沸扬扬的新速腾是第六期《拆车坊》的主角之一，当拆下速腾的天花板后，我们看到其车顶内部和途观一样没有安装加强筋，起到减小振动作用的是两块8毫米厚的加强板，贴在车顶钢板上。除了都没有安装车顶加强筋，我们在B柱顶部看到了一个和途观一样疑似铺设加强筋的安装位，减配的嫌疑很大。

新速腾

　　由于没有拆解过老款速腾，所以其的车顶内部是否有加强筋我们不得而知，不过在第二期节目中拆解过的大众高尔夫有车顶加强筋，而二者之间有着千丝万缕的关系，所以从中我们不难推断新速腾很有可能是将车顶加强筋减配了。当然了，如果能有机会拆开老速腾看看那更好，毕竟现在只是推测，凡事还是得凭借事实说话。

　　编辑点评：虽然没有确凿证据，但是凭借车顶内部疑似加强筋的预留位这一点，我们就可以推断新速腾的减配不仅仅只是针对后悬挂，车顶加强筋也同样“惨遭其害”。这样的推断并非空穴来风，发动机盖液压挺杆预留位不就是一个活生生的例子吗？只不过车顶加强筋隐藏的比较深，作为消费者的您如果不关注拆车坊的话基本不可能有机会得知这个真相。而车顶加强筋的缺失对于途观这样的SUV来说则更是令人匪夷所思，一旦发生车辆翻滚，没有加强筋的途观如何保障车内乘客的安全？“神车”称号难道另有所指？