比亚迪M6

　　厂商指导价：15.08万-23.98万元

　　近三个月销量：4月106辆，5月104辆，6月97辆

　　销量不佳原因：国内消费者对MPV的接受程度不高

　　虽然上市之初邀请了比尔·盖茨和巴菲特前来助阵，不过依然没能成功帮助比亚迪M6取得一个良好的销量。国内消费者目前对于MPV车型的接受程度还不是很高，所以即便是购买之后用作商务用途，消费者也只会选择像别克GL8，或者是比亚迪M6的原型车——丰田普瑞维亚这样的商务MPV，或者是丰田埃尔法和本田艾力绅这样的高端MPV。

　　一直以来，比亚迪旗下的产品都是通过“逆向开发”设计出来的，说直接一点就是模仿和借鉴了国外车型的成熟设计，而M6同样也是在借鉴了丰田普瑞维亚成熟设计之后的产物。虽然“逆向开发”可以节省不少研究经费，而且也可以有效规避外观造型上不必要的风险，但一味的模仿却并不是一个可以长期施行的方案，作为自主品牌，还是应该有更多属于自己的设计，这才是长远之计。

　　华泰B11

　　厂商指导价：11.97万-17.67万元

　　近三个月销量：4月11辆，5月3辆，6月6辆

　　销量不佳原因：价格没有优势，细节做工有很大的提升空间

　　华泰B11是华泰旗下的第一款轿车产品，曾在10年北京车展首次登台亮相时因为跟宾利极为神似的前脸而备受消费者关注。不过随着同年年底在广州车展上价格的公布，以及量产车到店，华泰B11开始逐渐被人们所遗忘，理由很简单：价格没有优势，做工不够精良。

　　除了上述两个劣势之外，作为中型车的华泰B11在轴距方面的表现同样也有些不尽如人意，2764毫米的轴距数据跟同级竞争对手相比只是处在中间水平。价格比竞争对手高，空间没有竞争对手大，即便配置方面有亮点，但无奈“功不抵过”，销量低迷自然也就是顺理成章的事情了。