最后进行的是绕桩测试，鉴于新胜达是一款以舒适为主的SUV，所以我们在绕桩时尽量以一个比较保守的速度开始。在速度不是很快的情况下，首先能够感觉到的就是悬挂支撑性不足，在过桩时车辆的侧倾比较明显，这样会对快速纠正车身造成影响。

　　新胜达的方向盘对转向的变化也不太敏感，在急打方向时车轮的方向不会很直接地做出改变，这一点在速度没有到达极限时对绕桩还不会产生太大影响，但是一旦速度比较快了就会影响到过桩的节奏。宽大的车身和较高的坐姿会让驾驶者产生一些错误的预判，所以在没有适应时车侧经常会扫到桩桶。而比较沉重的车尾也没有良好的跟随性，如果过快的纠正方向，后轮也难以很顺利的通过。

　　一旦速度加快，方向盘的精准性和灵敏度就会出来干扰绕桩节奏了，有时候只不过一下轻微的方向修正都会打乱过桩的顺畅感。车身的摆动也会随着速度提高而越发明显，这些情况都预示着速度已经不能再提高了。

　　最终新胜达的绕桩成绩为61.60公里/小时，这个成绩应该算是SUV中的正常水平。所以要不是绕桩时的感受确实没有那么流畅，新胜达的绕桩还是能够令人满意的。

　　通过对现代新胜达的试驾和测试之后，可以看出这款老牌进口SUV基本保持了中规中矩的水平，虽然没有什么亮点，却能够在日常使用中满足驾乘者对于舒适的需要。这一代新胜达进口国内已经6年多时间了，现在也快到了其更新换代的时期了，我们期待全新胜达能够尽快来到国内，并且能够给我们一些新的亮点。