性能并不是新胜达的长处，所以在道路上并不能体验到一脚油门就能超越对手的快感。不过以家用车的标准来看，更加重要的驾驶平顺性方面新胜达做得不错。发动机对于油门的响应没有那么敏感，所以基本不会出现一窜一窜的不适感觉。而6速变速箱在换挡时也表现平稳，只要不是过于激烈的驾驶基本感觉不到换挡的过程。

　　当然如果你真的将油门深踩，2.4升的排量也并不是吃素的。在经过一个短时间的预热之后，变速箱会判断出驾驶者的意图，然后完成降挡。这个过程不是很迅速，但是降挡之后，随着发动机转速的提升，新胜达的动力表现也会有明显的增强，对付一般的车还是绰绰有余的。

　　以舒适为主的理念在新胜达的其他方面也能够很清晰的体会到，其中比较重要的一点就是车内的噪音控制。通过测试可以看到，在怠速时新胜达的车内噪音只有41.3分贝，这说明发动机舱的隔音能力以及车内的密闭性都做得很不错。在120公里/小时的速度下巡航，车内噪音也只有65.2分贝，这还要考虑到SUV车型风噪更高一些的因素。

　　在底盘的调校上，新胜达同样保持了统一的风格，悬挂调校得比较软，同时由于SUV车型本身较长的弹簧行程，导致在高速过弯或者突然变线时，悬挂不能对车身形成很好的支撑。但在通过不平整路面时，偏软的悬挂能够更好地过滤掉路面的颠簸。

　　新胜达采用的全新样式的轮毂看起来要比老款车型更美观一些了，颇有些花瓣的味道，18寸的轮毂尺寸对于车身高大的新胜达来说也能够凸显出它的气势。225/60R18的轮胎兼顾了非常规路面的行驶能力，但是在正常道路上路感也会有所损失。

　　总体来讲，新胜达在日常驾驶方面的特色并不多，但是各方面表现都比较均衡，在舒适性方面也能够为驾乘者提供很好的体验。作为城市中使用的一款SUV，新胜达应该说是尽职尽责的。不过下面我们还要通过场地测试来看一看这款车的极限能力。