下面是新胜达的场地测试情况，我们首先来看一看这台2.4升发动机与6速变速箱的配合，能够让新胜达获得怎样的加速表现。在起步时，6速自动变速箱给出了比较宽容的转速空间，在深踩刹车的同时踩下油门转速可以维持在2000转以上。此时松开刹车踏板，车辆却并没有表现出十足的动力，较沉的车身无法完成迅捷的起步动作。

　　新胜达在毫无激情的情况下开始加速，随着转速的攀升，发动机开始发出比较浑厚的声音，加速感也随之提高。正在我对加速的能力有所期待之时，转速已经接近红线，变速箱非常淡定的升入2挡，但是稍有眉目的加速感也就到此为止了。

　　新胜达在非常平稳的过程中达到100公里/小时，整个过程不会给人带来多少兴奋感，但是良好的平顺性倒是很值得肯定。最终新胜达的加速成绩为12.64秒，这并不是一个很出色的成绩，证明了新胜达的加速能力表现平平。

　　接下来是刹车测试，在这个环节中新胜达同样需要面对悬挂过软的问题。在全力刹车时，由于前悬挂压缩的过多，所以可以明显看到车身有前倾的趋势。不过宽大的车身在视觉上弥补了一些姿态上的问题，不会让车内的乘客有强烈的感觉，这也就是很多人认为SUV坐着更有安全感的原因吧。

　　除了姿态上不太理想之外，新胜达的刹车还是能够保证足够的稳定性的。225毫米的轮胎可以有效地帮助完成刹车动作，整个刹车过程比较平稳，甚至不需要握紧方向盘，车辆也能够沿着直线刹停。最终新胜达的刹车距离为41.55米，以SUV的水平来比较，这个成绩应该算是不错了。