焊接工艺（得分：8分）

　　蒙迪欧-致胜顶棚使用激光焊接，A/B/C柱使用点焊，网友也曾问过为什么点焊的均匀度比较差，并且点的位置参差不齐？这是因为点焊大部分是机器人焊接，小部分是人工补焊加固。根据结构设计、钢板使用强度以及价格定位等因素，每个车型的焊接点数和位置均不相同。所以出现有的点位比较密集有些点位较为疏远。 与拆车坊已拆解其他车辆来对比蒙迪欧-致胜焊接工艺属于中等水平。

　　车身强度（得分：6分）

　　此图是福特厂家提供，通过透视图可以清晰读取很多有用的信息。“兆帕”是个单位，专业术语不多提，您就简单的理解为数据越高越好的原则。下面我给大家列举较为有用的参数：前后保险杠和侧门防护杠使用大于等于900兆帕钢板（保护发动机舱、减小追尾损伤和成员腿部），A/B柱使用大于等于1300兆帕钢板，C柱使用大于等于420兆帕钢板（对车内人员的防护，一般使用最强钢板），门槛梁使用大于等于1000兆帕钢板（承受侧向撞击的主要部分）。蒙迪欧-致胜的体格还是比较强劲的，平常一定很注意补钙。

　　顶棚（得分：5.5分）

　　美国国家公路安全管理局已经对车辆顶棚强度测试有要求，说明车辆顶棚加强设计还是具有一定重要性的，尤其发生事故时车辆出现翻滚情况。蒙迪欧-致胜顶棚中间设计约200mm的加强筋对顶棚进行加固，并且附有两张沥青基磁性阻尼板防止顶棚钢板产生共振。从拆解过程中发现蒙迪欧-致胜的天窗前导水管有较小的折弯处，水管较小角度会造成通水不顺畅，流量过大会导致雨水灌进车内。从厂家反馈的图来看，设计结构没有此问题。

　　车内布线（得分：5.5分）

　　有网友曾提出一个质疑，“车内电线包裹很好的是见不得人，偷工减料线很细的原因”。这一点没有科学依据，整车布线一般分为两大类，大电流线组和小电流线组，车厢内的布线一般情况下都是小电流线组。以聚氯乙烯绝缘电线为例，在25-40摄氏度内1平方可以通过15A-19A电流，1.5平方可以通过18A-24A电流，车内布线的电流一般都不超过20A，所以车内不会出现很粗的电线。大电流电线均设计在发动机舱内。但小电流仍可以引起大问题，所以不能忽视车内电缆的保护。蒙迪欧-致胜地板走线有导线槽设计，但可以清晰看到电缆裸露在外，在极端情况下对电缆保护欠佳。这样的布线设计与我们上期拆解的福特新福克斯风格相同。

　　地板材料（得分：6分）

　　蒙迪欧-致胜地板铺垫三层填充材质，由防潮棉、填充泡沫和带海绵的毡垫组成，海绵具有保温、隔热、吸音、减震、阻燃、防静电、透气性能好等特性。其中带海绵毡垫一层做工较为精细。地板填充燃烧试验符合国家标准取得了不错的成绩。