宣扬车子的动力性对于宝马来说本无可厚非，但对于一台紧凑型SUV—X1而言，245匹马力显然有点精力过剩，而且这仅是出自一台2.0T发动机；当然它不是一个花瓶，8AT的变速器和不到10升的百公里油耗，体现出来宝马的“功力”的确非同一般。

    细心的朋友一定会发现，头图中还写到的“这才仅仅是开始”，是的，这台2.0T是宝马涡轮增压发动机中的新成员，很快，3系和5系都装备，2.0T+8AT的动力组合对于宝马X1而言，仅仅是一个开始！

    X1上装备的2.0T发动机代码N20B20，宝马将TwinPower单涡轮双涡管增压、Double-VANOS双凸轮轴可变进排气正时、高精度缸内直喷等技术倾囊相授，使其具有245马力和350牛米的超高功率和扭矩（28i高功率版）。除了EVO等变态的性能车外，这个数据几乎可以傲世其他的2.0T发动机。

    通过上面的表格我们可以看到，除了比大众旗下的高尔夫R少了不到10马力外，宝马X1 28i的各项数字都很优秀。（其实高尔夫R严格来说也算是性能车） 

    宝马X1的20i和28i都装备了产自ZF的8AT变速器。（18i仍旧使用早期的机械6AT变速器）它比6HP28（ZF第二代6AT）还要轻，扭矩承受接近到了700牛·米，换挡速度200毫秒，在目前中国的拥堵路况中，显然比娇气的双离合更稳定，另外电子挡把手感一流，换挡动作更加轻松和优雅。

    虽然X1国产后价格有所降低，但它还是比3系略贵，毕竟50万的价格能选择的余地不小，不过这款小型的SUV从家用角度考虑，实用性更高，从4S店的反馈情况来看，至少它抢走了一部分打算购买3系的用户。