百公里加速成绩：6.8秒

    我承认宝马M系车型拥有夸张的性能，但问题是M车型贵啊！当你购买一辆普通的宝马，却一样有着不俗的性能，其实这就够了；X1 28i的加速时间进入7秒内，不说家用，即便是汽车发烧友，这个成绩也能让人满意。

    6.8秒的加速成绩与四驱系统密不可分，即便ESP深度关闭的情况下，轮胎也没有丝毫的滑动，8AT变速器能够承受700牛·米的扭矩，这点比双离合要强很多，所以在同时刹车+油门的状态下，转速能够憋到2500转，要知道从1250转开始，X1 28i就能达到350牛·米的峰值扭矩，所以这样拉高转速的起步方式，与“弹射起步”几乎没有区别。

    起步的一瞬间（仪器显示0.3秒），加速度就达到了0.7G，此时会有微微的眩晕感；刚过1.5秒变速器就升到2档，此时车速已在40公里/小时以上，再过1.5秒时速接近70公里/小时，换入3档，越往后越感觉不到变速换挡时的冲击，除了200毫秒的换挡速度外，8AT那紧密的齿比也是让你感受平顺的原因。

制动成绩（100公里/小时—0）：37.84米

    印象中，好像我测试过的宝马刹车成绩就没有高于40米以上，即便国产也一样，这台X1的最好成绩是37.84米。当然最难能可贵的是没有制动热衰退，刹车成绩越往后越好。

    在日常驾驶时，X1的制动踏板给你的回馈感很好，不软不硬，刹车力度能够很轻易的把握；即便深踩也很少会出现ABS介入的现象，这是因为28i那245mm宽度的轮胎抓地力很强的缘故。

    制动力稳定可靠，在第一脚刹车的一刹那，“预制动“功能已经开始介入， 也就是当你猛的松开油门，助力泵就马上达到最佳的工作状态，此时一脚刹车踏板到底，X1 28i会进行最大力度的刹车，瞬间减速度达到-1.1G。

    并非X1 28i没有缺点，而是在性能测试环节，想要挑出宝马车的毛病，就像从飞行员中挑出近视眼一样，对比同级车型成绩都是杠杠的硬。如果这点变了，或许宝马就不是宝马了。