19，铃木展台

    铃木虽然在国内拥有合资工厂，进口车型吉姆尼卖得也不错，但是，铃木的发展重点并非中国，而是印度。这一点，从铃木在我国车型稀少就能看出。

    此次铃木重点展示的是G70，这是一款轴距2425毫米的微型SUV车的概念车，搭载0.8升发动机么匹配无级变速器，具备启停功能，整车自重730千克。

    20，菲亚特展台

    菲亚特重返中国，带来了微型车菲亚特500，以及源自道奇酷威的菲跃。经过一段时间的市场验证，前者价格昂贵，问津者寥寥；后者其实就是酷威换了个商标，号召力不足。

    广汽与菲亚特联姻之后的头一个孩子，是名为“菲翔”的紧凑型三厢车。轴距2708毫米，搭载1.4升涡轮增压发动机，匹配5速手动或6速双离合自动变速器。这款车将于2012年秋季上市销售。

    21，三菱展台

    三菱在东南汽车的运气不佳，改为与广汽联姻，即将于2012年产下国产版的劲炫。

    在主展台上，三菱重点展示的是新款的欧蓝德。这款车的外观与上一代欧蓝德差异较大，尤其是前脸与车窗，从昔日的锐角变成了柔润，看上去的感觉不错。它的轴距是2670毫米，搭载2.0或2.4升发动机，有望在今年年底前，进口到我国销售。

    三菱的劲炫真是遍地开花，不仅即将在我国国产，还输出到法国，变成了雪铁龙C4 Aircross和标致4008。

    22，路虎展台（含捷豹）

    捷豹与路虎虽然早已归属印度，但丝毫没有阻碍部分国人，对这个昔日曾风光过一番的汽车品牌的追逐。在南非看狮子、老虎时，曾注意到乡村间的路虎车很常见，当地人如此富有？询问后得知，原来车价并不昂贵。事实上，路虎自己也承认，由于税收的原因，导致路虎进入中国后，售价飙升。如此说来，把路虎说成豪华品牌，合适吗？

    在路虎的展台上，一辆揽胜极光被摆在了比较重要的位置上。据展台工作人员介绍，这款车是维多利亚限量版，此外，还有一款贝克汉姆限量版，两款车各生产100辆。关心足球的人知道，前者是位服装设计师，后者是足球运动员，以这对夫妻命名的限量版车型，不知道通过哪些因素划分雌雄。

    路虎卫士是路虎家族中惟一的一款越野车，此次路虎展示了卫士概念车。搭载2.0升柴油发动机，并具混合动力和插电功能。这款未来的卫士，车顶、车门与侧面造型，与丰田的FJ如出一辙，几乎是原样照搬。

    捷豹还展示了C-X16概念车，据说这款跑车即将量产，名为F-TYPE。

    捷豹XJ是一款已经在销的车型，目前市场上的XJ，有3.0和5.0两种发动机，指导价96.8-254.8万元。此次北京车展，捷豹展示了XJ巅峰创世版，5.0升V8机械增压汽油发动机，匹配8速变速器。XJ与我国的红旗、奔驰S级、奥迪A8等车型同属豪华型车，既然是豪华型车，重点自然在后排座，所以，XJ的后排座配置非常全面，很有档次。

    到此为止，回顾了2012北京车展中，自主品牌和外来品牌的重点展示车型，总体而言，此次北京车展外来品牌的力度不如上届北京车展，真正意义上的新车并不多。反倒是咱们自己的汽车企业，新车倍出。事实上，北京与上海每年轮流办一回车展，可“真正的新车”数量稀少，久而久之，观众也就乏味了。此次北京车展的主办方非常含糊地宣布观展人数80万，可据我的感受，观众不如上届车展多，我在一个汽车论坛里询问了一下，150位北京车主，前往观展的只有两人。

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