13，斯巴鲁展台

    斯巴鲁一直以生产运动车为主，虽然它的微型车也曾在贵州国产，但只是昙花一现，名气甚微。最近几年，斯巴鲁一直重点宣传它的水平对置发动机和全时四驱，逐渐深入人心，其SUV车森林人，销量最佳。

    但是，此次斯巴鲁重点展示的，是三厢中型车——力狮。据说，这款车是斯巴鲁专为中国市场而做出的修改，动力系统与之前的力狮相同，依旧是2.0、2.5和2.5T发动机。

    韩寒于去年加入斯巴鲁车队，他的赛车也被摆上了斯巴鲁的主展台。

    14，克莱斯勒展台（含吉普）

    克莱斯勒在我国似乎一直不顺，从汽车自焚到暂停进口，倒霉事一桩接着一桩，可实际上，如果当年艾克卡要是有点儿远见，今天在中国大把赚钱的，八成不是奥迪，而极有可能是克莱斯勒。

    在北京车展开幕之前的三月份，克莱斯勒发布了300C，标志着这款行政型车重返中国，3.6升发动机+8速自动变速器，让你能彻底感受美国轿车独特的味道。也许是为了表达某种诚意，或者是做出某种姿态，在2012北京车展的主展台上，克莱斯勒展示了一款以中国元素为核心基于300C打造的概念车—— 如意。

    至于爱好者们又爱又恨的牧马人，此次也摆在了主展台上，不过，是一款名为龙图腾的概念版车型。

    15，通用展台（含别克、雪佛兰、凯迪拉克）

    通用汽车的展台通常由三部分组成，分别是别克、凯迪拉克和雪佛兰。

    在别克的展台上，重点展示的是Envision概念车。这是上海通用参与设计的车型，是专门为我国市场设计的SUV车，动力部分为混合动力，当然，目前它仅仅是个概念，何时转为商品，采用哪些技术，目前都是未知数。

    雪佛兰的档次比别克低一截，其实这是它问世之初就已经形成的了。早在90年前，一辆雪佛兰的售价，仅仅相当于福特蓝领工人3个半月的薪水。当然，这种便宜事咱们想都别想。此次参展，雪佛兰的主展台上有三款车，一辆跑车，一辆概念车，一辆混合动力车。

    这次展示的科迈罗是辆改装车，车身颜色一改爱好者极为熟悉的黄色，细节之处的修饰，令热爱它的人们激动不已，赞不绝口。

    雪佛兰的创始人路易斯·雪佛兰是位赛车迷，他一心想制造高性能车，但老板威廉·杜兰特认为高性能车是小众车型，愿意为之买单的人极少，产品不够大众化自然赚不到钱。事实上，雪佛兰汽车的成功，得益于杜兰特的理念。可是，雪佛兰并没有完全放弃性能车。这次展示的Miray概念车，就是一款强调性能、强调运动的跑车，它继承了雪佛兰的赛车传统。

    上面说的Miray概念车是混合动力车，靠1.5升涡轮增压发动机和电动机驱动，油电混合技术在沃蓝达身上也有，不过，沃蓝达车内的汽油机并不直接驱动车轮，而是用来驱动发电机，把电能提供给电动机，靠它驱动车轮，这种结构，与沿用了几十年的内燃机车如出一辙。这套技术的利与弊姑且放在一边，单就沃蓝达在我国的售价来说，实在过于昂贵，它在美国的售价折合人民币20万元出头，在我国的售价却高达49.8万元。厂家对此显然心知肚明，所以他们解释道：沃蓝达的销量并不重要，这款车型主要是宣传“生活前瞻性”。

    凯迪拉克重点展示的是ELR，这是一款增程型电动轿跑概念车。厂家宣布它即将量产并引入中国市场。事实上，ELR的驱动技术，与上面说的沃蓝达如出一辙，在技术层面看不出有什么新意。

     曾有位朋友疑惑，通用汽车在美国有数十款车型，面对如此庞大的产品线，厂家如何确保维修、保养系统的正常运转。其实，仔细看看每款车的内在技术就能得知，它们之间的最大差异仅仅是外壳。正如厂家名称一样，技术是“通用”的。只有不懂汽车技术的消费者，才会相信广告里对技术的炫耀。