车身结构之后保险杠

　　高尔夫后保险杠（得分：8分）

　　拆下车尾部的保险杠外壳，一切真相大白。高尔夫后保险杠外壳的里面，是一根厚重的杠铁，直接与汽车“大梁”相连(此处所讲的“大梁”，为借用的形象称呼)。由此可见，该车的结构设计，充分考虑到了对后部的自我保护，比如，轻微的追尾以及倒车时的碰撞。

　　虽然本文重点是讨论高尔夫的后保险杠，但不得不提一下骐达后保险杠外壳的里面，它是由三块发泡材料构成的缓冲层。这样的结构设计，如果在倒车过程中，以非常缓慢的车速与车后物体轻微碰撞，造成的损失有可能比高尔夫轻微一些，此为骐达的优势;但是如果车速稍快的追尾，遭受的损失恐怕会比较大。此外，骐达三块发泡材质浮置于车尾，与车身金属结构并无固定，且外表并无包裹，使用一段时间后，这里很有可能成为噪音源之一。

　　为了验证保险杠杠铁的强度，我们单独购买了骐达与高尔夫保险杠杠铁的装车件，在具备测试资质的专业试验室，进行了试验。从试验结果可以看出，两车前杠的屈服强度，骐达胜过高尔夫;抗拉强度则是高尔夫胜过骐达。

　　测试花絮图组：保险杠破坏性试验

　　本节结论：就汽车后部保护来说，高尔夫对自身的保护较为完善，不愧为德系品质。