| 2012年03月27日 02:00 | 来源：车讯网 |
作者：
郭磊
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钣金漆面（得分：5分）
上期文章我们已经介绍过，钣金工艺的好坏可以直接反应该厂家的整体制造水平，测量现代索纳塔的整车车身缝隙数据得出，钣金制造工艺较差，门缝隙不均匀，一条门边缝隙宽窄能差1毫米多，眼睛看就很明显。且还伴有门与门口不平高度差3~4mm。
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钣金涂层厚度（微米） |
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左侧（前后翼子板和门） |
平均值128微米 |
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右侧（前后翼子板和门） |
平均值139微米 |
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发动机盖/尾门 |
133微米/128微米 |
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制表:车讯网 http://www.chexun.com
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ABC柱门缝宽度 单位（mm） |
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左A柱 |
3.2 |
4.3 |
3.6 |
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左B柱 |
3.1 |
3.8 | 3.4 |
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左C柱 |
3.5 |
4.3 | 3.9 |
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右A柱 |
3.4 |
4.2 | 3.8 |
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右B柱 |
3.4 |
4.1 | 3.7 |
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右C柱 |
3.4 |
4.3 | 3.8 |
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制表:车讯网 http://www.chexun.com
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小节：整车钣金工艺依然不理想，缝隙数据参差不齐，漆面厚度平均只有133微米，硬度更不理想，使用国标测试2H硬度铅笔就一定出现漆面划痕，所以我们比喻成娇气的华丽外衣。日常驾驶要小心翼翼的停放，稍不留心就会伤痕累累，增加很多漆面保养的费用。
总结：索纳塔功力修炼的确实还不错，不只是一个花把势，隔音用料、地板布线以及底盘的防护方面做得很用功，看不到的地方做工同样也很出色，不得不承认作为一个韩系车在某方面做出了欧系车的风格。但缺点也非常明显，顾首不顾尾的防护梁以及不扎实的身子骨，很容易挂坏的华丽外衣等等。不过对于20多万的预算选购车型，索纳塔就不是很占优势了。
