底盘悬挂（得分：5分）

　　索纳塔的底盘防护做的也非常出色，尤其是发动机下方的护板设计，塑料材质的护板几乎覆盖整个发动机舱，并且侧面也保护的很全面。可以防止泥土石子直接撞击发动机以及变速箱等主要部件。

　　底盘部分区域喷涂橡胶质地的高分子聚合物保护层，俗称底盘装甲，一般购买新车后的第一件事就是做底盘装甲。主要可以减少对底盘的腐蚀也起到一定静音效果。但是我们可以清晰的看到索纳塔的底盘装甲只是选择性的覆盖一部分区域，而没有全部喷涂全。另外一点值得赞扬的就是对底盘管路线的保护措施，厂家针对这些油管等管路进行特殊防护，专门设计了保护槽。此处设计非常细心。

　　缺点也非常明显，索纳塔竟然还继续使用金属材质作为油箱材料。目前树脂油箱已经非常普及的时代使用金属油箱真的很另类了。金属油箱的优点只有低廉的价格了，缺点却是很多，在发生碰撞时容易产生火花，耐冲击性和强度并不如塑料油箱，摩擦产生的火花遇到燃油渗漏很容易引起燃烧甚至爆炸。金属油箱的导热性要比塑料油箱高的多，同样会增加在事故中燃料被引燃甚至爆炸的风险。

　　悬挂方面我们只是给大家介绍结构名称和材料使用，有些网友询问为何不详细介绍每个悬挂部件起到的作用，甚至测量前后防倾杆的尺寸以及各零件的作用力方向，结构分析等。我们认为前后悬挂设计的结构和舒适程度直接可以用实际数据来表达，比如不舒适乘坐时间，动态测试的绕桩成绩。避免出现优秀的悬挂结构却得到非常差的测试成绩。这样的矛盾情况是存在的，车辆是一个体系并不是某一个部件决定某个性能。

　　索纳塔前悬挂采用常见的麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆独立悬挂，前后悬挂均使用铸铁材料。这一点与日产天籁差别很大，天籁前后悬挂材质均使用铝合金。但是在绕桩成绩上两车几乎相同，天籁舒适性略胜与索纳塔。

　　小节：发动机护板保护全面，底盘做了防护但吝啬的厂家并没有喷涂全面，专门设计管线保护槽设计精心。前后悬挂没有值得称赞的地方，最让人费解的就是竟然继续使用金属油箱，希望厂家以后换成百利而无一害的树脂油箱，只是成本高点。