绕桩测试：车身极限较高，ESP干预很少

    Tiguan TDI的表现显示出进口车的品质，绕桩不是SUV的强项，悬挂、轮胎都是制约其性能的主要因素，但这两点在Tiguan TDI上都很给力！得益于相对硬朗的悬挂调教，即使连续的左右重心移动，它的倾侧也完全在可接受的范围内，比刹车时的姿态要强很多。

    循序渐进的速度提升能比较快速的让你找到Tiguan TDI的操控感觉，以上图为例，第一个G值回落是连续变线后没有即使补油到位，第二个回落是油门过大转向过猛后ESP的自动干预，找到规律和节奏后，就轻易达到了63公里/小时的绕桩数字，最终好成绩为63.93公里/小时，接近64，这样的成绩对于高重心的SUV来说并不常见。

    电控助力的转向精准，配合四驱系统，总是能让车辆按照你的意图轨迹去行驶，马牌轮胎功不可没，强大的抓地力让ESP的干预几乎无用武之地；四驱所表现出来的特性是很少出现转向不足，适当的转向过度是允许的，而且此时它仍然在可操控范围之内。

    重心高的SUV并不代表操控一定会差，合理的悬挂调教很重要，国产的途观采用了来自德国的SACHS减震器，它的调教是为了适应中国的路面，而进口的Tiguan则在这方面更偏重于公路驾驶。所谓鱼和熊掌不能兼得，Tiguan TSI也好，TDI也好，它在铺装路面的表现肯定强于国产途观，但应对复杂的颠簸路时，往往不如途观乘坐舒适。