B和C之间还有什么？

　　说奥迪A6是标准的C级车一定不会有人有意见，不过当新A4L和第一代国产的A6之间仅差一张扑克牌长度的时候，似乎这个用尺寸区分级别的概念就开始变得“混淆”了。换句话说，现在再次加长的新A4L的车身长度已经基本上接近十几年前C级车的尺寸。人们对车身尺寸的需求，尤其是中国消费者已经进入了一个怪圈，当然这里面也有汽车厂家营销的导向。不可否认的是，车身尺寸的增加带来更宽敞的乘坐空间，谁都愿意用A4L的价格享受A6的空间，这是一种“越级”的体验，也就是近期不断被人提及的“打破阶层”的概念，而这个阶层在中国人眼中神圣又无法逾越，只能通过改变身边的衣食住行来cosplay了。

　　用新A4L的理论推导出去，用不了多久新的A8L估计就该上黄牌了。

　　从尺寸上对比对手的话，A4L最长，宝马320Li最短，三款车型的轴距来说，A4L又比320Li和C 200L短了12mm，其实这个数字已经非常接近了，接近到感觉这三个品牌设计师提前开会通过气了一样。“一长抵所有”不是万能的，在实际的乘坐体验中，奔驰C 200L的轴距并没有帮上什么忙，后排的乘坐空间又是三款车中最小的。

　　所以说，玩车身尺寸数据的游戏不是一个成熟消费者的唯一参照，你更应该三款车挨个坐坐体验一下。俗话说的好，谁身边没有一个开BBA的壕友？

　　外观不能“一言堂”

　　每次谈外观都很纠结，我说好看的，我爹说难看，朋友和我同样观点，但是老婆又来插话。其实对比车辆外观非常适合酒过三巡之后的暖场话题，大家都会针对自己的喜好高谈阔论，不过放在这里，“一言堂”就略显苍白。

　　那我就尽量少讲，毕竟大家都是“哈姆雷特”。俗话说“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”，A4L的上一代从09年上市至今已经过去了7年时间，不管是内饰还是外观经过了几次改款，但整体上略显过时。这次的换新，来的刚刚好。

　　有人说过奥迪A4L的外观和内饰有些老气，这话不假，尤其是对于年轻消费市场来说，的确并不“年轻”。但这一次换新的确瞬间将三款竞品之间外观的“年纪”拉至同一起跑线。我喜欢这样的直接了当——就年轻了，怎么了。

　　再看其他两个对手320Li和C 200L的外观上看，320Li明显跟不上节奏，谈时尚还是C 200L来的更刺眼一些。

　　新A4L由于采用了奥迪的高端全新平台MLB-EVO，在新技术的应用上更随心所欲。这样一来，一些平日里只能在A6L及以上车型才能配备或选装的配置在新A4L上都可以看到，全数字虚拟仪表盘是一个，LED带矩阵式转向灯也是一个。

　　在大灯的外观和技术上，新A4L的确更强与其他两个对手，除了标配氙气之外，LED大灯的选装无疑成为了很多消费者必选的项目，因为格调太高了。就算是汽车媒体从业者的喔，在街上看到矩阵式转向灯，还要多看几眼，这应该就是它的魅力所在。