之前我们说法系车型的前部防护结构就是铝合金专业户，今天我们来看看法系车的后部防护结构到底是什么样的，也会是像前刚那样使用大量的铝合金材质嘛？让我们先来看看再说。

　　在说车之前，我们还要重新统计一下法系车型的数量，因为最近的一期拆车坊节目中我们拆解了标致308S，有了它的加入会有怎样意想不到的变化呢。

　　言归正传，我们先来看一下法系车型后部防撞钢梁的配备情况。经过我们确认，法系车型均配备了后部防撞钢梁，这个结果还是情理之中的。

　　在材料的选用方面，我们一直关心法系车的后部防撞钢梁是否也会像前部防护一样使用大量的铝合金材质。整理了资料以后我们认为法系车型的表现中规中矩，并不惊艳。9辆车中只有408和308S使用了铝合金的后部防护结构。

　　我们可以发现，308S和408都是2014、15年上市的新车型，根据需求也许之后上市的新车型也会使用成本较高的铝合金材质的零件。

　　标致408的铝制后防撞钢梁

　　而法系车型的杠体横截面大多为开放式结构，308S和408采用常见的闭合结构铝合金杠体，而另一个使用了闭合结构的车型为标致508。

标致508后防撞钢梁为闭合结构

铝合金防撞钢梁常见的闭合结构

　　最后我们对法系车前后两部分防护系统进行了总结，我们来看看结果：

　　最后的结果还是比较清楚的，其中后部防护结构使用了铝合金材料的408和308S自然前后两部分都是用铝合金的防撞钢梁。而对比之前我们总结完的美系车型来说，铝合金专业户的名声可能就要易主了，铝合金的材料成本相对较高厂家有所减配也在情理之中，只要符合我们一般情况下的安全需求就是合格的设计，这一点还是比较符合的。但是就成本上来说确实没有什么亮点。

　　编辑小结：相信愿意在前杠上花费较多成本的厂家也不会在后部防护结构上做什么手脚。虽然做不到所有车型都是前后杠都使用铝合金材质，但是也采用了质量较好的钢质杠体，合资车型的底线还是保住了。