操控方面,ix25的高坐姿宽视野,坐在车内感觉良好,各项功能也容易上手,转向方面,方向盘的做工与握感均都很出色,低速转向手感偏重,这可能对于那些女性车主来说有些遗憾,普通驾驶路感比较虚以致指向性并不清晰。
此次试驾还有高速路段的体验,2.0L的发动机在中途再加速的能力循序渐进,高速行驶的胎噪和路噪隔音都做的不错,此外当做急加速或超车时后轮会分配50%扭矩,而配备的定速巡航系统也能驾车更加从容。
噪音方面ix25在怠速和日常驾驶做的比较好,ix25都能很好地把车内噪音控制在一个优秀的范围内,接近3000转左右车内的噪音随之传到车内,这台发动机噪音稍微大了,在我看来这“曲风”可不太好听。
前面说到整车驾驶起来趋于平顺,这确实让驾驶轻松很多,转速是风风火火上高转,到3000转起就已经有着不错的动力响应,不过想要找到运动的感觉却不太现实,整体的设定还是偏向舒适性。
试驾的车型还配备了陡坡缓降功能,ix25的这个陡坡缓降比较敏感,我们在停车场的入口进行体验,开启之后只要坡度稍大就会自动激活,系统会自动点刹车,并将车速控制在10km/h,同时指示灯会连续闪烁,对于下坡时心中没谱的人来说,整体来说是个很好的配置。
ix25的整体表现还是趋向舒适设定,整体还是偏向都市实用,虽然在转向方面做的不是很到位,但一些诸如定速巡航、陡坡缓降的配置很好的能弥补一些不足。
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