【车讯网 报道】风风火火的广州车展已经过去一段时间了，而展会上的新鲜事儿还在民间流传，其中小编认为有趣的就是日产出个“全新车型”西玛？似乎90后对该车型都不算太了解啊，它是个什么鬼呢，但它似乎跟蓝鸟也有些关系，如果不是全新蓝鸟刚刚上市不知道还能有多少人了解蓝鸟这款车，小编说到这感觉越说越乱了，那么就接着文章为大家详解一下西玛跟蓝鸟这两款90后不熟悉的鬼。

　　蓝鸟曾经是个什么鬼？

　　蓝鸟（Bluebird）是日产汽车在1959年推出的一个轿车系列，二战后日本经济快速回暖，蓝鸟很快成为市场上热销车型之一，成为日本汽车进军美国市场的主力军，也是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。

　　历代蓝鸟车型一览

　　初次见面的风神蓝鸟-EQ7200-II

　　风神蓝鸟是日产车系在中国投产的第一款车，一直和日产有合作的台湾裕隆得到了蓝鸟U13系列的授权，基于对消费者的了解进行大幅度的本土化修改，车身长度因此也从4585mm加长到了4664mm。东风汽车之后也在裕隆汽车手中得到授权，因此将其引入到国内，这就是我们所熟悉的东风风神蓝鸟EQ7200-II，至于它的命名、“蓝鸟”前面加上了“风神”‘赋予了中华民族的神秘色彩。车身由诱人的弧线勾勒而成，前脸、头灯、后视镜、溜背，还有尾翼创造出良好的气动性。

　　蓝鸟淡出市场，轩逸站稳脚跟

　　随着蓝鸟到轩逸的转变，轩逸也逐渐在紧凑车型市场站稳了脚跟了，直到2007年最后一代蓝鸟正式的推出了市场，曾经一度在国内叱咤风云的B级车，最后成了这样的结果，好在轩逸虽然并未掀起蓝鸟那么大的潮流，但也凭借着不错的定位和做工在市场了取得了不菲的评价，新轩逸至今在马路上还随处可见。

　　鲜有人知的是，其实第一代轩逸的尾标命名仍是BLUEBIRD，这也说明日产也是通过这种方式告诉大家轩逸就是蓝鸟的换代车型，虽然命名方式不一样了，但本质确实一款车型，直到后来再次改款之后才采用了新的尾标命名。

　　卷突出重来的全新蓝鸟

　　综合点评：小编身为一个90后虽然对汽车比较感兴趣、但是对蓝鸟曾经的辉煌确实不算太了解，父辈曾经跟我说过90年代进口蓝鸟完全不输奔驰宝马，虽然你很难与现款车型展开联想，但这确实是不争的事实，从高端商务车型转变成了家用型紧凑级轿车、又到现在的运动性紧凑级轿车，全新的容颜、不同的定位，这次的蓝鸟已非以往的蓝鸟，我看好它的未来。