出了检查站，就要跨过京冀交界的友谊大桥了。这座凝聚着京冀两地人民深情厚谊的大桥不仅联通了两地，还将两岸人民的心仅仅联结在一起，这见证了京冀人民的友情和热情。主桥为单向双车道，外侧还设置了狭窄的非机动车道。由于地处两地交界，很多的三轮车、自行车和电动车经常在机动车到飞驰，而有些着急的机动车也经常借用本就狭窄的非机动车道通行，车辆行人相互交错，融融恰恰，好不热闹，堪比清明上河图之繁荣盛景。

　　穿过林立的桥栏隔栅，还是能依稀看到，京东明河潮白河被拦腰截断，也许是为了镇住些什么，大坝上还设立了两座雕像面向上游水泊，尾部朝向下游干涸的河滩。一界两分，天上人间，不禁感慨万千：“曾经水泊八百里，如今干涸成浅滩。四分五裂蜿蜒路，潮白盛景忆当年”。

　　在桥上行驶应相对减缓速度，还须注意可能会突然出现的电动车等，耳边是两侧桥栏划破空气的呼呼风声，虽然雅阁静谧性还不错，但在友谊大桥之前的路况因为路面质量问题，混合着发动机舱传来的噪音，还是感觉略为吵闹，马上就要进入河北地界了，行驶在大厂新修的路面上，雅阁的表现如何呢？

　　“安静”这是二手雅阁行驶在新修路面上的表现，车内一片静寂，发动机舱内的助力泵噪音更加明显起来。整体而言，在相同路面状况下，日系车和等价位其他车型比较起来，车内静谧性算得上不错了。某系个别车型30-40公里时速区间的噪音让人难以释怀，当然也有人喜欢其驾驶时的沉稳表现，也正应了萝卜青菜、各有所爱的这句老话儿。

　　厂通路是连接大厂、通县的干道，但到潮白河边就戛然而止，潮白河上并未建设跨河大桥，随着京津冀一体化的推进，也希望以往种种行政壁垒能有所突破，虽然现在看来还是一个遥不可及的美梦，但燕郊居民在梦了多年“过河”之后，燕郊北段的徐尹桥不还是已经开工建设了么！

　　在大厂西区内驾驶这辆雅阁的感受还是很不错的，车内静谧性表现良好。80公里时速内偶尔加速超车动力表现令人满意。车道为单向双车道，各个交叉路口并未设置过街天桥分流行人，经常有电动车、三轮车和行人不遵守交通信号指示灯。所以如此良好的路面状况限速只能设置到了40公里。

　　当下，拥堵成了每一个发展中城市的富贵病。每一个交通参与者并不遵章守纪，固然加剧了拥堵，但交通规划的不合理和交通设施的缺失也是导致毫无理由就堵起来一个相当重要的原因。

　　“通行效率”低下是导致拥堵的主要原因。我们经常见到在十字路口40秒钟的绿灯通行时间通过的车辆并不多，其中有因为驾驶技术方面原因导致的，也有“节油”思维模式下慢悠悠的起步造成的，还有令人可恨的是左转车占用直行车道造成直行车辆拥堵等等交通乱象。

　　即便在城市高速公路上行驶时，经常毫无理由排成长队，左冲右突冲出包围之后发现，最前方两辆车正在闲庭信步，以低于道路最高限速的时速龟速爬行，进而加剧了拥堵，并加重了发生交通事故的风险。

　　跨省途中，奔驰在限速100公里的六环路上， 以60-80公里时速慢慢溜达的车很常见，如果在中间行车道行驶也无所谓，但这些车辆毫无羞赧的占据了最内侧行车道。而且后方车辆还得时时小心他们的突然转向、并线，因为某些驾驶员并没有事先规划自己的行车路线，所以经常会发生看到出口就直接从最内侧车道向外抢行并线……而因为这种原因导致的交通事故也屡见不鲜。所以说：提高通行效率是改善当下交通状况亟待解决的重要问题。