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小马也能拉大车东风日产启辰T70动态测试

2015年09月25日 16:12 来源: 车讯网 作者:巴文欢 评论()

　　白水般的驾控感受：

　　T70整体驾驶感受就像它的外观一样，白水一般，但得益于日常C平台，日产市区行驶的话并没有什么硬伤，但1.6L 手动睿行版高速通勤的话油耗和噪音都是问题。

　　拆车坊第36期拆解的哈弗H6悬挂设定偏软，过滤一些细小震动优秀，行驶在一般路面时很有高级感。但通过较高减速带时，设定偏软的避震筒并不能很好的抑制车身起伏，导致车身跳动明显。并且在紧急并线时悬挂系统未能提供足够的支持力，导致侧倾严重。T70虽然细小震动过滤不及哈弗H6，但在通过减速带时相对干净利落，紧急并线时悬挂也提供了更优秀的支撑力。

　　毕竟价位摆在那里，很多自主品牌喜欢给自己的车型制造噱头以提升销量，但自身硬伤却不积极改善。编辑认为T70像一杯白水并不是觉得它不好，毕竟白水解渴的效果最直接。

小马也能拉大车东风日产启辰T70动态测试

　　对于驾驶者来说，日常驾驶接触最多的就是方向盘和座椅。T70方向盘转向很轻盈，市区低速行驶很是惬意。座椅内填充材质较软，乘坐舒适性较好，但包裹和支撑并不太好，尤其高速驾驶易产生疲劳感。

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　　T70座椅内填充物，质地偏软，乘坐舒适性较好，但包裹性和支撑性一般，长时间驾驶易产生疲劳感。在NVH乘坐舒适性测试中，T70前座在60km/h和100km/h时差距明显，降低舒适界限时间分别为100min和50min，可以看出T70并不太适合长途驾驶，在时速100km/h时，50min后变会开始产生疲劳感。后座表现相对稳定一些，无论是60km/h还是100km/h，降低舒适界限时间均为32min。

　　编辑总结：得益于密齿比的设定，小马也拉起了大车，甚至可以说拉的还“不错”。当然编辑我指的不错是有条件限制的，仅仅是市区低速行驶。高速行驶的话，由于密齿比的设定，在时速100km/h时，发动机转速已经达到3000rpm，伴随的就是高油耗和高噪音。除此之外，T70的座椅支撑性一般，高速易产生疲劳感。方向盘转向力度偏轻，市区游走惬意，但高速行驶给人感觉不太安全，发飘。