（图为野帝顶棚防护）

　　令人厌恶的减配行为：

　　野帝顶棚内饰板由五层不同材料压制而成，顶棚加强筋为1+2模式，一根主加强筋和两根副加强筋。每根加强筋之间贴合复合材料隔音棉，隔音的同时还能起到一定隔热作用。

（图为途观顶棚防护）

　　途观和野帝在顶棚加强设计方面区别非常大。首先从配置上来说，两车都有非天窗版和全景天窗版。对于途观来说，非全景天窗车型的顶棚内并没有做任何加强结构，按照以前上海大众工程师所说，全景天窗车型在设计车身结构时已经做了加强，所以不需要再加强了，这句话看似是有道理。那么我们再来看斯柯达野帝。野帝全景天窗车型的顶棚加强筋必然少或者是没有，那么非全景天窗车型的顶棚上为什么有很多加强筋。那么是不是可以说，全景天窗版的野帝在顶棚强度方面就很弱呢？途观和野帝到底谁有问题？所谓好不好要比着看，相互比一比方可知道谁的为人更厚道。

（图为途观线缆防护）

（图为野帝线缆防护）

　　无论是途观还是野帝，两车在车内线缆防护方面都有很大的改进空间。车内线缆防护好坏更多体现车企造车态度。除此之外两车在门框焊接方面还存在差异，野帝并没有采用激光焊接技术，这一点听上去很遗憾，但我相信看过途观的激光焊机技术后，大家会有不同的看法。

　　拆车坊拆解的途观在车门框焊接工艺方面混合了点焊与激光焊接，但上海大众激光焊接的工艺确实不敢恭维。这样焊穿的情况几乎布满门框，这样程度的激光焊接不如不要。