相同的硬件，不同的体验：

　　从图上可看出两车底盘结构完全相同，但东风雪铁龙C3-XR轴距更长，两车的操控也会有些许不同。

　　两车轮胎品牌型号都完全相同，玛吉斯VICTRA 510轮胎，尺寸205/60/R16。

　　更短小的东风标致2008调教也更偏向运动，车尾随动积极。但动力总成的疲软拖累了这好身板。

　　尺寸更长的东风雪铁龙C3-XR车尾表现的有些慵懒，当然这也是相对东风标致2008来说。并且东风雪铁龙C3-XR避震器的阻尼相比东风标致2008来说好像也软了一些，在过滤小的颠簸时非常出色，但像减速带这种大的颠簸，车尾会有一种避震器拉不住弹簧的感觉，很跳。

　　在NVH乘坐舒适性测试中，可以看出轴距更长，避震器也更软的东风雪铁龙C3-XR在高速行驶时更为舒适，但在时速60千米/小时的情况下，两车表现的几乎一样。

　　沉稳内敛的东风雪铁龙C3-XR在噪音控制方面做的比东风标致2008要出色不少，特别是在时速超过60公里/小时，更为明显。

　　两车都搭载了1.6L自然吸气发动机，马力和扭矩都相同，但东风雪铁龙C3-XR提供更高性能的1.6L涡轮增压发动机，参数上与东风标致3008搭载的1.6L涡轮增压发动机相同。

　　1.6L车型配备的是4AT自动变速箱以及5MT手动变速箱，而1.6T车型配备的是6AT自动变速箱。不管怎么说，4AT实在是太老了，即使程序逻辑优化得再出色，硬件上实在也太过老旧。

　　虽然两车动力总成，底盘结构，轮胎都相同的情况下，加速制动理应没有太大出入，可事实却恰恰相反。

　　在百公里加速测试中，东风标致2008用时13.42秒，而东风雪铁龙C3-XR仅用时11.93秒。在百公里制动测试中，东风标致2008 45.2米的成绩非常不理想，然而东风雪铁龙C3-XR仅用42.63米就停了下来。

（网友如想了解两车拆解的详细内容请点击上图）

　　编辑总结：就像我的同事郭老师说的，同八字不同命运，这两台车的确是这样的情况。东风标致2008先上市，但后来的东风雪铁龙C3-XR明显更受重视。同样的动力总成，底盘，轮胎的情况下调教出差距明显的加速制动成绩，并且更先进的动力总成在东风标致2008根本就没有配备。这也从另一层面体现出沉稳内敛的车型更受市场青睐，从而得到了厂商的重视。