门板做工(想了解门板防护请猛烈点击)
高尔夫6前门板:7.5分 后门得分:7.5分
高尔夫7前门得分:7分 后门得分:8分
高尔夫6前后门板均采用单层钢板,并使用一体冲压工艺。门窗升窗器采用分体式结构,升窗器面板为非金属材质,面板与门板固定采用铆钉连接,拆卸时极为不便,该连接方式的优势在于牢固性和密封性。内饰板内侧无填充隔音材质,面板内侧使用可回收复合板。门板内侧斜置一根双帽形防撞杠,门板组成结构与第二期拆解的高尔夫6并无区别。
高尔夫7前后门板采用双层钢板,并使用一体冲压工艺。门窗升窗器内嵌门板内侧。门板下方设计一根横梁,防撞梁设计为弓形结构。为了防止共振的产生,所以在钢板内侧贴合沥青材质加强板。门板内饰板无填充隔音棉,内饰板与门板相连卡扣设计与以往拆解的大众车型所使用的均不相同。后门除了一根防撞梁意外,在斜上方设计一根钢板加强筋。
相同点:1、两车门板采用一体冲压工艺;2、门板防撞梁采用双帽形结构;3、门板内侧贴合了沥青止震板。
差异点:1、升窗器结构不同,高尔夫6采用分体式,高尔夫7采用一体式;2、安装内饰板时所采用的卡扣不同,高尔夫7所使用的卡扣结构更加复杂。3、连接方式不同,高尔夫6采用铆钉方式进行连接。4、高尔夫7后门板设计门板加强筋。
编辑小节:高尔夫6升窗器采用铆钉方式连接优缺点都很明显,在日常驾驶过程中,铆钉连接方式不存在松动和脱落的情况,一致性以及密封性有着不错的表现,但如果出现维修、改装的问题,那么这种连接无疑是一个麻烦,拆卸它需要电钻,安装时更需要专用的铆钉枪工具。况且,高尔夫6的铆钉并不好购买,因为它太大了。另外,从高尔夫7内饰门板卡扣的变化上,也能体现出工艺方面的进步。