后备箱逃生设计
后备箱逃生设计是从君越“隐藏式”逃生设计所引发的。君越后备箱安全逃生采用“隐藏式”设计,从清华老师以及拆车坊的角度来看,“隐藏式”设计形同虚设。所谓隐藏式实为厂家的减配行为。由于我国没有对后备箱逃生设计提出要求,所以很多厂家由有变无。高尔夫6和高尔夫7的逃生装置必须借用工具才能打开,实为隐藏式设计。
高尔夫6后备箱逃生
高尔夫7后备箱逃生
很多媒体在报道中说,后备箱安全逃生设计分为拉环式、内嵌式等几种方式。清华专家与我们认知并承认的安全逃生设计均要满足以下特点:
1、后备箱逃生需要明显标示(类似夜光拉环)
2、开启后备箱时不需要使用任何工具
3、开启机构方便儿童使用
为何要满足以上条件才算安全逃生?
后备箱逃生设计更多为了,车辆发生事故需要紧急从后备箱逃生而准备,如果逃生还需要携带工具,那么等同于增加逃生难度,在危机时刻增加危险指数,相对于无需工具的开启方式会更加安全,编辑亲自做过体验,在无光线的情况下,需要工具的安全逃生设计想要打开后备箱至少需要数分钟,而有明显标示并无需工具的安全逃生设计仅需几秒钟。
美国儿童由于淘气钻进后备箱,把自己反扣其中而致死的情况并非个例。所以如何教会儿童使用后备箱逃生至关重要。在国内越来越多的家庭购买了汽车,汽车早已成为孩子们的大玩具,在玩耍时儿童一旦把自己反扣在后备箱大多会异常急躁焦虑,此时夜光拉手的安全逃生设计会让孩子明确后备箱开启位置。
车内空气测试(评分比重非常高)
高尔夫6得分:2分
高尔夫7得分:5分
词汇百科
甲醛:甲醛的主要危害表现为对皮肤粘膜的刺激作用,高浓度吸入时出现呼吸道严重的刺激和水肿、眼刺激、头痛。
苯:长期接触苯会对血液造成极大伤害,引起慢性中毒。引起神经衰弱综合症。苯可以损害骨髓,使红血球、白细胞、血小板数量减少从而导致白血病,苯可以导致大量出血,从而抑制免疫系统的功用,使疾病有机可乘。有研究报告指出,苯在体内的潜伏期可长达12-15年。
甲苯:短时间内吸入较高浓度该品可出现眼及上呼吸道明显的刺激症状、眼结膜及咽部充血、头晕、头痛、恶心、呕吐、胸闷、四肢无力、步态蹒跚、意识模糊。重症者可有躁动、抽搐、昏迷。长期接触可发生神经衰弱综合征,肝肿大。皮肤干燥、皲裂、皮炎。
二甲苯:二甲苯对眼及上呼吸道有刺激作用,高浓度时,对中枢系统有麻醉作用。
TVOC:能引起机体免疫水平失调,影响中枢神经系统功能,出现头晕、头痛、嗜睡、无力、胸闷等自觉症状;还可能影响消化系统,出现食欲不振、恶心等,严重时可损伤肝脏和造血系统等。
高尔夫6车内空气检测报告
高尔夫7车内空气检测报告
项目 |
检测方法 |
国家标准 |
高尔夫6 |
高尔夫7 |
甲醛 |
GT/T1820.26-200 |
≤0.10 |
0.10 |
0.09 |
苯 |
GB11737-89 |
≤0.11 |
0.06 |
0.02 |
甲苯 |
GB11737-89 |
≤0.20 |
0.27 |
0.42 |
二甲苯 |
GB11737-89 |
≤0.20 |
0.14 |
0.04 |
TVOC |
DBJ01-91-2004附录E |
≤0.60 |
2.54 |
1.02 |
说明:推荐性国家标准——《乘用车内空气质量评价指南》目前已实施,由于检测技术的原因,此次检测依旧沿用《国家室内空气质量标准》。
编辑小节:两款车车内空气质量均有两项不达标,高尔夫6的TVOC超标非常严重,已经超过国家标准数倍之多,这已经严重影响了消费者的身体健康状况。高尔夫7甲苯和TVOC项超标1倍。
内饰阻燃性
高尔夫6得分:6分
高尔夫7得分:6分
汽车内饰的材质如果没有一定的阻燃性,在发生交通意外时的后果可能会比较严重,所以,我国对汽车针对内饰材料制定了相应的标准。标准规定,汽车内饰材料的燃烧速度不大于100毫米/分钟。
车辆内饰燃烧试验 | ||
高尔夫6 | 高尔夫7 | |
燃烧成绩 |
毛毡层:28mm 复合棉填充层:75mm |
毛毡层:48mm 复合棉填充层:70mm |
燃烧状态 |
毛毡层燃烧时产生灰色烟雾,无漂浮物产生;复合棉填充层燃烧时产生白色烟雾,无漂浮物产生。 |
毛毡层燃烧时产生黑色烟雾,产生明显漂浮物;复合棉填充层燃烧时有白色烟雾生成,无漂浮物。 |
制表:车讯网 |
结论:两车所使用的复合填充棉看似是“黑心棉”物质,但最终燃烧成绩均符合汽车内饰燃烧标准。
其实,整篇的拆解、实验报告一直都忽略了一个最大问题,就是性价比。性价比这个东西是无法定量的,所以我们也无法将它归纳到评分项目中。但作为消费者,这又是个不得不考虑的问题,无论是高尔夫6还是高尔夫7,甚至扩大到整个南北大众车型,很多车型都出现加价销售的行为,使得原本性价比不高的车就更没有了竞争力。驱使消费者决定购买某款车,绝不是车的本身。那么“频频加价销售、竞争力不高为何销量居高不下?”
大众品牌车型为什么在国内销售的那么好?每月销售总量的前十名几乎都被南北大众所占领,为何私生子朗逸也有着可观的销量呢?这主要是由两方面原因所造成,其一、惯性消费行为。这一点我深有体会,在购买消费类产品的时候,通常会考虑大家都买的、保有量高的、前辈推荐的等等。经常会傻傻的认为某某品牌使用的人最多,那么这个牌子旗下的所有产品在同行业都是顶级的。其二、大众品牌进入中国的时间比较早。灌输、洗脑、先入为主的市场产略确实奏效,即便编辑身边的长辈们,不管认识不认识车的,大多都知道大众品牌。更甚者说:“大众都这么多年了,大品牌,错不了”。这是哪门子逻辑呢?真维斯品牌服装在十几年前绝对是高端、大气、上档次的象征,而现在不也沦为地摊货了么?品牌存活时间长短与产品好坏没有根本联系。想转念家长们的品牌认知度实在是太难了,而年轻人的购车资金更多来源于家长们的资助,这也难怪大众车型的销量居高不下。
写在最后的话:消费心理之是“什么迷失了我们的双眼?”、“神车是什么来的?”
买房、买车是人生中几个比较重要的大事儿,甚至有专家把这些叫做“刚需”。或许这是60-70年代的“三转一响”所带来的消费惯性。当然,那个时代也是很认牌子很注重面子的,缝纫机要“蝴蝶牌”的、自行车要“永久牌”、“飞鸽牌”的等等。拥有了这些,那绝对是财富的象征,高帅富的标准。需要省吃俭用,掏空数年的积蓄这一切才能让你拥有。一旦拥有就会像“神”一样供着。甚至想把这些得来不易的物件儿困在身上,揣进被窝里。从我们现代人的眼光来看他们的行为的确有些可笑。正所谓五十步笑百步,再过几十年后的人们也会嘲笑我们现在的一些思想和行为。
现在你还会因为买辆自行车而兴奋的睡不着觉么?还会像“神”一样去供着么?自行车已经从那个年代的“刚需”、“炫富标准”回归到了真正存在的含义-交通工具。也不会因为磕磕碰坑小伤而喷漆修补。这一切的心理变化来源于我们对这些“物件儿”的付出程度,现在用1/8甚至1/10的月薪就能购买一辆崭新的自行车,还会因为谁评价了你的车某些功能不好而大动肝火么?“神车”、“护犊子”的心态,说明为此付出的太多、太在乎,太来之不易。相信当有能力购买一辆辉腾的时候,绝不会因为高尔夫的某个优缺点而喋喋不休。这开的不是车,而是个人品味、面子。那么《拆车坊》编辑为什么认为高尔夫6是“神车”呢?
在拆车人眼里,每个汽车品牌都有自己的“神车”。我们认知的“神车”并非物质和面子上的追求与向往,而是在拆解以及测试过程中,车辆无缩水、无减配、无工艺瑕疵、无奇葩设计等。第二期高尔夫6的确像“神”一样的存在,在拆解过程中并没有发现明显瑕疵。两年后的今天我们再来看它,高尔夫6的神车地位已然不保,空气质量严重超标、一致性较差的激光焊接工艺等等都明示着告诉我们,它变心了。
《拆车坊》栏目既专业又不专业,专业在于各项试验以及客观的试验数据,能够反映出车辆的性能以及主观思维的客观化。不专业在于,我们对车辆无法做长久可靠性试验,我们也尝试过在各大4S店收集故障维修记录,从而找到车辆设计问题,但想要得到这一切比去火星还难。车型在新车测试阶段并不能快速反映出问题,车辆的可靠性又是个关系到用户自身利益。整车可靠度方面我们还需要实际车主给予帮助,这方面只有你们是最专业的。
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